Nội dung
Ở Việt Nam thì thương hiệu Honda được xem như chuẩn mực, từ xe nhỏ 2 bánh đến môtô phân khối lớn . Với một fan Honda như em thì sport-bike như cbr1000 lại đáng yêu hơn hẳn. Tặng các bác chùm ảnh một chiếc CBR1000 đời cũ vô nhiều đồ chơi:
Chùm ảnh một chiếc cbr1000 đời cũ vô nhiều đồ chơi

Cbr1000 đời 2008 độ Pô Werkes USA titan
Chùm ảnh một chiếc cbr1000 đời cũ vô nhiều đồ chơi
Vỏ Michelin Pilot road 4
Điểm mới tiếp theo là hệ thống phun xăng điện tử hai giai đoạn DSFI (Dual Stage Fuel Injection) và cặp kim phun 12 lỗ của Denso cho mỗi xi-lanh. Kiểm soát hệ thống phun nhiên liệu này là bộ điều khiển trung tâm ECU kích thước nhỏ, cung cấp hai quá trình phun độc lập và sơ đồ đánh lửa cho từng xi-lanh.

Chùm ảnh một chiếc cbr1000 đời cũ vô nhiều đồ chơi
Bao Tay Domino , Gù Rizoma , ​

Chùm ảnh một chiếc cbr1000 đời cũ vô nhiều đồ chơi
Đèn Hậu Pát BS Baracuda , Xi Nhan Rizoma
Chùm ảnh một chiếc cbr1000 đời cũ vô nhiều đồ chơi
Nắp Nhớt DMV , Tay Côn Tay Thắng CRG , Chống Đổ
Bộ khung đỡ động cơ được đúc theo phương pháp mà Honda áp dụng từ 2003. Tuy nhiên, nhờ những thay đổi về cấu trúc nên gọn hơn và mỏng hơn đời trước 2,5 mm, dù độ cứng vững vẫn được đảm bảo một cách tối ưu nhất. Nhờ đó, số mối hàn trên CBR1000RR 2008 giảm khoảng 11 điểm so với thế hệ trước.

Honda cố gắng giảm trọng lượng CBR1000RR không chỉ nhờ bộ khung mà còn cả vành đúc hợp kim kiểu mới và ắc quy nhỏ. Trong khi đó, bộ phanh không có nhiều thay đổi khi vẫn sử dụng phanh đĩa tính năng cao 320 mm.

Chùm ảnh một chiếc cbr1000 đời cũ vô nhiều đồ chơi
Theo em tìm hiểu trên Google thì CBR1000RR 2008 có động cơ hoàn toàn mới, dung tích 999 phân khối, tăng một chút so với đời 2006. Bán kính và hành trình piston của mẫu mới là 76mm x 55,1mm trong khi ở đời trước là 75mmx56,5mm. 8 van nạp cho 4 xi-lanh được làm từ vật liệu nhẹ titan và tỷ số nén nâng lên thành 12,3:1. Ngoài ra, do bán kính xi-lanh rộng và hành trình ngắn nên vòng tua trên CBR1000RR 2008 cao hơn các dòng cũ.
Sưu tầm FaceBook


Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet

Cùng chuyên mục
Kawasaki Z750 do thanh xe cu

Kawasaki Z750 độ thành xe cũ

Thường khi nghĩ đến xe độ ai cũng nghĩ rằng nó sẽ là chiếc xe phá cách, mới mẻ. Nhưng độ thành chiếc xe cũ thì chắc ít ai nghĩ tới, và có lẽ đây cũng là style độ xe mới cho những ai quá ngán với...

Xem thêm  
Joyride Do Khung

Joyride Độ Khủng

Đây là xe của 1 thành viên trong Club Joyride tại Sài Gòn với những chi tiết độ qua nhiều lần..Qua những chi tiết trên xe ta thấy được độ chơi xe khủng của thành viên này: Nguồn ST by L...

Xem thêm  
MONSTER 795 độ pô TERMIGNONI full map ecu

MONSTER 795 độ pô TERMIGNONI full map ecu

Thương hiệu lớn như Ducati rất khó kết hợp với những hãng pô khác. Vì em nghe giang hồ nó bảo là Ducati thì phải chơi TERMIGNONI nó mới xứng tầm chiếc xe. Em thấy có chiếc MONSTER 795 độ pô TERMIGNONI...

Xem thêm  
Yamaha R6 vs Kawasaki Z1000

Yamaha R6 vs Kawasaki Z1000

Yamaha R6 và Kawasaki Z1000 hiện đang là 2 cái tên được rất nhiều các ae chơi PKL ưa chuộng, hình ảnh Kawasaki Z1000 và Yamaha R6 đứng cạnh nhau sẽ cho ta thấy điểm nhấn của 2 xe rõ ràng hơn. Cùng chiêm ngưởng...

Xem thêm  
Ducati Diavel Độ Đặc Biệt

Ducati Diavel Độ Đặc Biệt

Diavel là mẫu naked-bike cơ bắp hàng đầu hiện nay của Ducati. Thân hình đồ sộ, cùng kiểu dáng thiết kế đầy nam tính, khiến Diavel trở thành niềm mơ ước của nhiều tay chơi xe phân khối lớn. Tuy có...

Xem thêm