Cận cảnh Ex 155 độ độc lạ vô đối của tay chơi đến từ Xứ sở ngàn hoa
Như mình đã nhắc tới ở đầu bài, chiếc Ex 155 độ này được anh Dong Doan định hướng theo phong cách độc đáo và sáng tạo nên thay vì chọn những dòng cùm thắng phổ biến đến từ thương hiệu Brembo thì anh ấy lại tích cực 'lăng xê' cùm thắng Accossato. Một mẫu cùm thắng có khả năng kiểm soát phanh ổn áp không kém gì cùm Brembo RCS hay RCS Corsa Corta. Hơn nữa còn khiến dàn tay lái chiếc xe trở nên đặc biệt hơn rất nhiều so với vô vàn phiên bản Ex 155 độ khác.
Cùm ga bên trong cũng là sản phẩm của thương hiệu Accossato, mang trên mình kiểu dáng đầy cơ bắp và hầm hố. Để đủ không gian lắp đặt cùm ga này, vị chủ nhân chịu chơi của chúng ta đã tinh ý nâng cấp thêm cùm đề Domino. Nhỏ gọn và vẫn đầy đủ nút bấm không khác gì cùm đề nguyên bản.
Vị trí cùm công tắc bây giờ đã sở hữu hiểu nhiều nút nhấn hơn với bộ cùm Honeywell đến từ Mỹ. Ngoài trừ cho phép người sử dụng chế biến thêm nhiều chức năng khác nhau, bộ cùm công tắc này còn là một điểm nhấn vô cùng bắt mắt khi góp mặt trên dàn tay lái vì những nút nhấn sặc sỡ của nó.
Nằm đối xứng với cùm thắng Accossato là cùm côn cũng của Accossato, tạo ra một vẻ đẹp cân đối cho dàn tay lái hai bên. Nó được anh em chơi xe biết tới như một 'bậc thầy' trị bệnh côn nặng của tất cả dòng xe từ Phân khối lớn tới Phân khối nhỏ, giá của nó cũng rất dễ tiếp cận khi chỉ ở mức khoảng trên dưới 4 triệu đồng.
Cảm thấy hiệu quả ánh sáng của hệ thống đèn nguyên bản chưa thể đáp ứng được nhu cầu sử dụng của bản thân. Vậy nên anh Dong Doan đã nâng cấp cho xế cưng của mình một cây đèn trợ sáng Tun xịn sò và cố định nó ở một vị trí gọn gàng nhất có thể.
Với cặp phuộc trước của Honda Winner 150, dàn chân trước của chiếc xe này đã trở nên cứng cáp hơn rất nhiều theo cả nghĩa bóng lẫn nghĩa đen. Mâm trước và sau là mâm RCB 5 cây bản 1.6 và 1.85 sản xuất dành cho Ex 135, dòng mâm huyền thoại và được mệnh danh là mẫu mâm chưa bao giờ lỗi thời của cộng đồng chơi xe tại Việt Nam.
Để có thể cố định được chú heo Brembo GP4RX Niken bắt buộc phải thông qua một pát nhôm CNC to lớn. Vừa được giao cho nhiệm vụ giữ chặt chú heo mà còn nhất định phải dời chú heo này ra ngoài, không cho nó cạ vào nan mâm. Đồng thời chiếc pát này cũng phải phù hợp với kích thước của đĩa thắng Yaz 125 để có thể 'cắn' hết lưỡi đĩa.
Ở đằng sau chú heo cơ bắp là một miếng che két nước được làm từ Titan, hạn chế tối đa két nước bị móp méo do tác động của đá sỏi và giúp cho quá trình tản nhiệt diễn ra hiệu quả hơn. Khi quan sát kĩ hơn một chút, anh em sẽ còn thấy thêm một chiếc cổ pô Titan tinh xảo nữa ở bên dưới.
Phuộc nhún RCB phía sau sẽ khắc phục triệt khuyết điểm của phuộc nguyên bản, đem tới hiệu năng nhún nảy êm ái và dễ chịu hơn cho chủ nhân của nó.
Heo thắng phía sau sử dụng heo Brembo logo đỏ. Bên cạnh nó mình còn thấy thêm được lon pô Uma Racing, hứa hẹn sẽ cho ra âm thanh đầy uy lực và mạnh mẽ ở mọi dãy tốc độ.
Chưa dừng lại ở đó, dàn chân chiếc Ex 155 độ này còn được củng cố mạnh mẽ bằng bộ gắp King Drag hết sức chắc chắn. Ngăn chặn hiện tượng sàn lắc ở nước đề pa, đảm bảo an toàn cho chủ nhân.
Nguồn ảnh : Dong Doan đến từ Đội 49
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet