Cận cảnh Ex 135 độ sở hữu biển số được các tay chơi phong thủy săn tìm

Nội dung

Phiên bản ex 135 độ này là một bản độ đã được biến tấu toàn diện sở hữu vẻ ngoài khiến cho bao người trầm trồ và ngây ngất! Nếu như không cùng mình tìm hiểu kĩ, chắc chắn anh em sẽ không khỏi bị 'đánh lừa' bởi vẻ ngoài hoàn hảo của chiếc Ex 135 độ này!

Vốn dĩ chiếc Ex 135 độ này nằm ở thế hệ Exciter 135 5 số, nhưng hiện nó đã được khoác lên mình bộ áo thon thả của Exciter 135 4 số (2005-2010).

Chính sự biến tấu này đã đem đến một vẻ đẹp thanh thoát đầy sự mê hoặc cho chiếc Ex 135 độ, trở nên khác biệt và mới lạ hơn so với trào lưu 'lên đời' Yamaha LC135 của những anh em chơi Exciter 135 5 số hiện nay.

Cụm đèn lái của chiếc Ex 135 độ này vốn thuộc về dòng đời Exciter 135 côn tự động, chỉ sản xuất từ năm 2005-2008 vậy nên để gắn hoàn chỉnh lên xe thì bắt buộc phải tiến hành cắt gọt dàn áo. Tạo ra một không gian đủ rộng cho cùm côn Domino TWM.

Chưa dừng lại ở đó, chóa đèn halogen nguyên bản nay cũng đã bị thế chỗ hoàn toàn bởi chóa đèn led Zhipat có khả năng chiếu sáng mạnh mẽ cùng với lượng điện tiêu thụ khiêm tốn hơn so với đèn halogen. Đảm bảo độ ổn định của hệ thống điện đồng thời nâng cao tuổi thọ của bình ắc quy.

Giống với cùm côn Domino TWM bên kia, cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta cũng đòi hỏi phải cắt gọt dàn áo trong quá trình lắp đặt. Bởi vì mẫu cùm thắng này mang trên mình kích cỡ 'quá khổ', to hơn nhiều lần so với cùm thắng nguyên bản của chiếc Ex 135 độ.

Nếu không được đo đạt để hoàn thiện chi tiết cắt gọt một cách tỉ mỉ thì không chỉ ảnh hưởng tới độ thẩm mỹ mà còn không để sử dụng được núm chỉnh biên độ của cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta.

Phía bên trong dàn tay lái, cùm công tắc nguyên bản của chiếc Ex 135 độ đã bị 'soán ngôi' bởi cùm công tắc NVX có ngôn ngữ thiết kế góc cạnh hơn. Đồng thời cùm công tắc NVX còn dư ra một nút nhấn ở bên phải, cho phép chủ nhân bổ sung thêm chức năng tắt máy nhanh.

Dòng Exciter 135 mọi thế hệ vốn đã dính phải 'tai tiếng' là phuộc trước kém ổn định, không hỗ trợ cho người lái tốt khi vận hành ở những dãy tốc độ cao.

Cho nên anh em chơi Ex 135 độ luôn luôn ưu tiên nâng cấp trợ lực sườn Ohlins nhằm hạn chế tình trạng chao đảm tay lái. Bảm đảm tính mạng và tạo cho chủ nhân sự tự tin khi xử lý những tình huống ở tốc độ cao.

Cặp xi nhan phía trước không phải là phụ tùng zin của Yamaha Việt Nam mà lại có xuất xứ từ dòng xe Crypton X135 đến từ Yamaha Hy Lạp. Có thể gắn một cách dễ dàng cho tất cả dòng Exciter 2005-2010 và lôi cuốn các tay chơi bởi bề mặt tràn viền đầy mê hoặc, cùng với thiết kế đèn định vị và xi nhan tách biệt vô cùng thể thao.

Một chiếc pát nhôm CNC đã được bổ sung vào dàn chân trước để thực hiện nhiệm vụ cố định heo Frando Billet 2 piston. Giúp nó có thể phát huy hết lực thắng khi kết hợp cùng đĩa thắng Yaz 125 đường kính 220mm, tối ưu hóa hiệu suất hãm phanh và giảm tốc.

Vốn dĩ nguyên bản chiếc Ex 135 độ có kết cấu thắng đĩa ở dàn chân trước lẫn dàn chân sau, nhưng người thực hiện bản độ này đã thay thế mâm zin bằng mâm RCB 8 cây 1 đĩa. Khiến dàn chân có sự tương đồng với tất cả dòng đời của mẫu xe 'Ex nhỏ' mà các tay chơi hiện đang yêu thích.

So với các thương hiệu khác, phuộc Ohlins của chiếc Ex 135 độ luôn là mẫu phuộc được giới chơi xe Việt Nam yêu thích bởi vì khả năng nhún nảy trên cả tuyệt vời. Đồng thời phuộc Ohlins còn cực kì dễ dàng mua bán, sang nhượng khi anh em muốn về zin hay trải nghiệm một dòng phuộc mới.

Thứ giá trị và đẳng cấp bậc nhất của chiếc Ex 135 độ không gì khác ngoài quả biển số 'tứ quý 6 lộc phát'. Một chiếc biển số tượng trưng cho sự tài lộc vô biên, thành công thịnh vượng mà nhiều người chơi xe mơ ước một lần sở hữu.

Ex 135 độ và những góc ảnh khác...