Động cơ của Honda Winner 150 thuộc hệ động cơ hoàn toàn mới của Honda, áp dụng phổ biến trong phân khúc 150 phân khối của Honda.
Khối động cơ của Honda Winner 150 với điểm nổi bật được thừa hưởng từ đàn anh của mình là CBR 150 2016, CB150 2016 và Honda Sonic 150R. Điểm nổi bật của hệ thống động cơ chính là hệ thống cam đôi DOHC, nhưng không phải là DOHC "bình thường" mà chúng ta thường thấy với 2 cây cam, mỗi cây cam sẽ có 2 gối cam, mỗi gối cam sẽ đẩy 1 cây xupap (tổng có 4 cây xupap - trong đó có 2 xả và 2 hút). Nhưng đối với Winner 150 cũng sẽ có 2 cây cam nhưng mỗi cây cam chỉ có 1 gối cảm và phải truyền gián tiếp qua 1 cây cò với con lăn tích hợp, ở cây cò này sẽ phân ra 2 xupap, làm cần lẫy cho 2 cây xupap làm việc. Điều này giúp giảm ma sát cho gối cam.
Qua hình chúng ta cũng thấy rất rõ. Có 2 cây cam, mỗi cây cam chỉ có 1 gối cam duy nhất, bên dưới có cò tích hợp con lăn, cò này sẽ chia ra 2 cây xupap.
Hệ thống DOHC mới của Honda.
Có 2 cây cò, 1 cây cò xả và 1 cây cò nạp, chịu nhiệm vụ đẩy 2 cây xupap.
Ưu điểm của khối động cơ như thế này sẽ giúp giảm ma sát cho gối cam, vừa có thể tăng tốc tốt như hệ thống cam đơn, SOHC, vừa có thể chịu nổi tua máy cao, đi "hậu" tốt. Việc tăng tốc trên hệ thống DOHC là 1 khuyết điểm của hệ thống này nhưng Honda đã tạo ra điều này để "fix" khuyết điểm này trên DOHC.
Một khối động cơ chuẩn sẽ có tổng cộng 4 cây xupap, trong đó có 2 xupap nạp và 2 xupap xả.
Nguồn ảnh: Trong Tran.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet