Thành tích của 2 tay đua Việt Nam: bản lĩnh thật sự và cái mỉm cười của sự may mắn.
Có thể nói Chang International Circuit là trường đua được chú ý nhất trong năm nay khi nơi đây vừa diễn ra chặng thứ 15 của mùa giải MotoGP 2018 hồi tháng 10 vừa qua, cùng một số giải đua lớn cũng được tổ chức ở đây điển hình như WSBK. Trường đua tại Buriram, Thái Lan này có chiều dài chiều dài 4,554km với 12 khúc cua, đặc biệt khúc cua cuối cùng (cua số 12) vốn được coi là khúc cua khó khăn và quan trọng nhất, bởi vì sau cua là đích đến nên mọi yếu tố bất ngờ về thành tích trên đường đua đều có thể xảy ra ở khúc cua cuối này. Trường đua quốc tế Chang là nơi đã mở màn mùa giải ARRC 2018 và cũng là địa điểm được lựa chọn để khép lại mùa giải năm nay, là nơi lần đầu tiên ‘Gã điên’ Cao Việt Nam chính thức lên đua ở nội dung ap250 và cũng là nơi đánh dấu sự trưởng thành của anh sau mùa giải 2018.
Nhớ về chặng 1, khi lần đầu tiên Cao Việt Nam được đôn lên thi đấu ở nội dung AP250 với vốn liếng trong tay chỉ là bản năng của những “kẻ đam mê tốc độ” nên anh đã không dành được điểm số nào mà còn bị ngã một cách tiếc nuối ở ngày thi đấu thứ 2 của chặng 1 dù đang thể hiện phong độ khá tốt trên sân. Quay trở lại trường đua quốc tế Chang với 6 điểm “làm vốn” sau 5 chặng đua, tuy điểm số không cao nhưng cái mà anh có được trong tay chính là kinh nghiệm, khả năng tư duy chiến thuật tốt hơn, cùng với đó là sự trưởng thành hơn cả về kỹ năng và phong cách thi đấu. Vì thế so với lần đầu tiên ấy, khi trở lại với nơi được xem là “sân nhà thứ 2” của anh, Cao Việt Nam đã ở một vị thế hoàn toàn khác và niềm tin lớn hơn từ phía Honda Việt Nam.
Tại sao nói trường đua quốc tế Chang là “sân nhà thứ 2” của “Gã điên”, đơn giản vì đây là năm thứ 3 liên tiếp mà anh thi đấu tại trường đua này, ngoài ra trong năm nay anh còn được Honda Việt Nam đăng ký thi đấu tại giải Thailand Talent Cup (TTC) cũng được diễn ra ở đây, vì thế những “ngóc ngách” trên trường đua đã được Cao Việt Nam nắm rõ trong lòng bàn tay. Không những thế ở trận gần nhất của giải TTC diễn ra vào ngày 8/11 vừa qua, Cao Việt Nam đã xuất sắc giành được vị trí thứ 10, màn chạy đà hoàn hảo ấy đã giúp “Gã điên” có thêm tinh thần và hy vọng chinh phục được điểm số ở chặng đua cuối cùng này. Và diễn biến của chặng đua không nằm ngoài hi vọng của anh cũng như Honda Việt Nam Racing Team, “Gã điên” đã xuất sắc dành được những điểm số vô cùng ấn tượng. Ở ngày thi đấu đầu tiên của chặng 6 phân hạng AP250 (Race 1), Cao Việt Nam xuất phát ở vị trí 23/26 và sau bao nổ lực anh đã cán đích ở vị trí 12/26 và dành được 4 điểm vô cùng qúy giá.
Trước đó, đoàn phóng viên của chúng tôi đã có dịp được phỏng vấn một đại diện kỹ thuật của Team Honda Việt Nam Racing về điểm yếu của các tay đua chúng ta là ở đâu, anh kỹ thuật viên cho biết điểm yếu duy nhất của các vận động viên VN là việc kiểm soát chiếc xe khi chạy tốc độ cao. Điều khiển chiếc xe đua ở vận tốc ngoài 200 km/h trong thời gian ngắn và đoạn đường thẳng cũng không phải quá dài, nên việc làm quen và kiểm soát được tốc độ từ đường thẳng đến khi vào cua là một việc khá khó khăn cho các tay đua của chúng ta khi so với đối thủ nước bạn. Nguyên nhân là do các tay đua ở nước ta không có môi trường để “cọ xát” tại các giải đua trong nước, nên khi ra sân chơi lớn thường không có kinh nghiệm bằng các tay đua nước ngoài, do họ có sân và được đào tạo bài bản ngay từ lúc 9-10 tuổi.
Hiểu được yếu điểm của mình, nên “Gã điên” đã có những toan tính hơn trong chiến thuật thi đấu của bản thân, dù có vị trí xuất phát ở top sau cùng nhưng trong những vòng đầu tiên anh liên tục khuấy đảo ở top 2 và nhanh chóng vượt qua các đối thủ phía trên. Khéo léo trong các khúc cua để tạo khoảng cách phù hợp với các tay đua phía sau trước khi vào đường thẳng, “Gã điên” đã rất khôn khéo để các đối thủ phía sau không thể vượt mặt mình. Vị trí 12/26 và 4 điểm trong ngày đua đầu tiên của chặng 6, đã cho thấy được bản lĩnh và kinh nghiệm của anh sau một thời gian mài giũa trên mọi đấu trường trong năm nay. Cũng trong ngày hôm đó, Cao Việt Nam còn tham gia giải đua TTC và xuất sắc dành được vị trí thứ 9 tăng 1 bậc khi so với chặng thi đấu trước đó diễn ra ngày 8/11, đã cho thấy “Gã điên” ngày càng tiến bộ trong các giải thi đấu mà anh tham gia.
Cao Việt Nam tiếp tục thực hiện nốt vòng đua thứ 2 của giải TTC vào buổi sáng. Với thành tích khá tốt của ngày hôm qua, chúng ta lại tiếp tục hy vọng “Gã điên” sẽ giành vị trí tốt hơn trong ngày hôm nay, xuất phát tốt ngay từ vòng thi đấu đầu tiên khi đang cạnh tranh ở top 7 8 9, thế nhưng không may Nam bị té ngã đầy tiếc nuối khi tranh chấp với đối thủ ngay tại khúc cua, cũng may anh ấy không bị sao, kịp lấy lại tinh thần và vẫn tươi cười khi đi vào khu kỹ thuật để nghỉ ngơi chuẩn bị cho chặng đua lớn vào buổi chiều.
Tiếp đến là vòng đua (Race 2) của chặng 6 - ARRC 2018, Nam xuất phát ở vị trí 22/25 do một tay đua xếp trên bỏ cuộc. Ngay 1 - 2 vòng đầu, anh đã nhanh chóng lấy được vị trí tốt và trực tiếp bám đuổi top 1 với sự xuất hiện của những tay đua hàng đầu. Nhưng kể từ vòng 3-4 trở đi, Nam mang số (65) bị tụt về top 2 và cạnh tranh vị trí với các đối thủ trong nhóm 12-15. “Gã điên” dẫn đầu top này ở nhiều vòng đua với sự cạnh tranh gay gắt từ 2 đối thủ đến từ đội Kawasaki (36) và Yamaha (222). Các tay đua bám đuổi theo Nam cũng cho thấy mình không dễ bị bắt nạt, đặc biệt là tay đua của Yamaha (222). Những khúc cua cuối cùng ở vòng đấu cuối, với kinh nghiệm dày dặn 2 tay đua bám đuổi theo Nam đã chớp lấy thời cơ và vượt mặt qua anh, đẩy “Gã điên” xuống vị trí thứ 14/25 (có thêm 2 điểm) chung cuộc, khiến nhiều người có mặt trên sân cảm thấy nuối tiếc cho những nổ lực của Nam trong suốt chặng đua. Kết thúc chặng 6, Cao Việt Nam có thêm 6 điểm quý giá để nâng tổng điểm lên thành 12 và đứng hạng thứ 24 trên tổng số 47 tay đua trong mùa giải đầu tiên lên thi đấu ở hệ thức AP250 tại ARRC 2018. Những khó khăn ban đầu đã được Cao Việt Nam giải quyết và ngày càng tiến bộ hơn theo thời gian, tinh thần thi đấu của “Gã điên” rất cao dù buổi sáng té ngã nhưng không hề nản chí, vẫn tiếp tục thi đấu và đạt được thành tích tốt, hy vọng đây sẽ là tiền đề để Cao Việt Nam có được nhiều thành tích tốt hơn ở mùa giải năm sau.
Còn với tay đua Lê Khánh Lộc tham gia ở hệ thị đấu UB150, anh là sự lựa chọn gấp gáp để thay thế cho tay đua Nguyễn Vũ Thanh do bị chấn thương, tính đến trước chặng 6 diễn ra, anh chỉ mới vừa thi đấu ở đấu trường ARRC có vỏn vẹn 3 chặng gồm chặng 3 tại Nhật Bản, 4 tại Ấn Độ, 5 tại Indonesia và có trong tay 6 điểm, đứng thứ 29/35 trên BXH. Đến tận chặng 6 này, chúng tôi vẫn thấy được tinh thần thi đấu cực kỳ máu lửa và cống hiến của Lê Khánh Lộc. Không quá liều lĩnh nhưng cực kỳ hiếu chiến, anh bước vào cuộc đua quốc tế năm đầu tiên nhưng không hề thấy sự sợ hãi xuất hiện và đặc biệt là tinh thần nỗ lực tới cùng của anh. Cứ sau mỗi chặng đua chúng tôi đều thấy sự hân hoan của anh khi bàn tán về chặng đấu vừa rồi một cách vui vẻ nhằm rút thêm kinh nghiệm, dường như với anh thứ hạng không quan trọng, được ngồi trên chiếc xe đua và được đua là niềm vui lớn nhất. Đây được xem là những nền tảng chính cho thành công của tay đua này trong thời gian tới đây.
Ở ngày thi đấu đầu tiên của chặng 6 (Race 1), Lộc xuất phát ở vị trí 25/27, một bất lợi vô cùng lớn trong việc dành lấy điểm khi buộc phải lọt trong top 15 tay đua đầu. Lần đầu tiên thi đấu tại trường đua quốc tế Chang, nên Lộc còn khá bỡ ngỡ, anh xuất phát không tốt nhưng sau đó đã lấy lại tinh thần và có những màn vượt lên các đối thủ đầy ngoạn mục, đáng tiếc cho Lộc chỉ kịp về đích ở vị trí 17/27 trong nổ lực đầy cố gắng vì chiếc xe đua gặp một chút trục trặc về kỹ thuật.
Với Lộc, ngày thi đấu thứ 2 (Race 2) tại trường đua quốc tế Chang được xem là chặng đua lớn cuối cùng trong năm nay của anh, nên tay đua sinh năm 1995 đã thể hiện sự quyết tâm và tinh thần rất cao trong ngày đua này. Vẫn là vị trí xuất phát 25/27 tay đua, Lộc đã vươn lên vị trí 22 sau vòng đua đầu tiên, chưa thật sự thể hiện tốt nhất ở giai đoạn xuất phát nhưng cũng cho thấy sự quyết tâm của anh trước những tay đua dày dặn kinh nghiệm hơn. Bằng sự nổ lực hết mình, Lộc đã vươn lên vị trí thứ 19 và giữ vững vị trí đó của mình trước sự bám đuổi của những tay đua phía sau cho tới khi vào vòng đua cuối cùng. Như đã nói trước đó, mọi yếu tố bất ngờ đều có thể xảy ra ở khúc cua cuối cùng tại trường đua quốc tế Chang và may mắn đã mỉm cười với Lê Khánh Lộc khi các tay đua cạnh tranh trong top đầu đã xảy ra va chạm với nhau ngay tại khúc cua này, nên đã có nhiều tay đua không thể hoàn thành được vòng đua cuối. Điều này giúp cho Lộc cán đích ở vị trí thứ 14/27 và dành được 2 điểm quý báu. Khép lại mùa giải 2018, Lê Khánh Lộc có được 8 điểm và xếp hạng 26/30 tay đua ở nội dung UB150, đây được xem là thành tính vượt ngoài mong đợi dành cho Lê Khánh Lộc khi anh chỉ mới thi đấu được 4 chặng đầu tiên tại đấu trường quốc tế ARRC.
Thành tích của liên minh Yuzy Honda Viet Nam Racing Team trong mùa giải 2018 và bước ngoặc lớn cho mùa giải 2019:
Khép lại mùa giải 2018, ở hệ thi đấu AP250 - Yuzy Honda Vietnam Racing Team với sự tham gia duy nhất của Cao Việt Nam đã giành được xếp hạng 11/23 đội đua với tổng điểm số là 12. Trong khi đó ở hệ thị đấu UB150, với sự tham gia của 4 vận động viên trong đó có 2 tay đua Việt Nam là Nguyễn Vũ Thanh (đua 2 chặng đầu do chấn thương nên nghỉ thi đấu) và Lê Khánh Lộc (đua 4 chặng sau) cùng với đó là 2 tay đua người Malaysia nên liên minh Yuzy Honda Vietnam Racing Team có được 115 điểm, xếp thứ 6 chung cuộc trên 18 đội đua tham dự. Những con số trên đã cho thấy được sự tiến bộ của cả một tập thể Honda Việt Nam Racing sau 3 năm vận hành và họ hoàn toàn xứng đáng có được niềm tin của tất cả mọi người về những kết quả tốt hơn trong thời gian tới, khi Honda Việt Nam Racing Team sẽ vận hành một cách độc lập kể từ mùa giải ARRC năm sau.
Như đã thông báo trước đó, chặng 6 của mùa giải ARRC 2018 sẽ là cú “chốt hạ” cho một quá trình 3 năm qua của liên minh Yuzy Honda Vietnam Racing Team, bởi kể từ năm 2019, lịch sử của Honda Vietnam Racing nói riêng và của đua xe thể thao nói chung sẽ bước sang một chương mới hoàn toàn, khi Honda Vietnam Racing sẽ trở thành một đội đua độc lập (không còn kết hợp cùng đội đua Yuzy Racing Team nữa) để tác chiến trong tất cả các hạng mục mà đội tham dự tại ARRC 2019.
Thành tích của tập thể Honda trong mùa giải ARRC 2018 và định hướng tương lai:
Tại sự kiện họp báo diễn ra vào buổi tối ngày 1/12, Honda xác nhận sẽ nỗ lực theo đuổi hoạt động đua xe Motor thể thao trong khu vực với mục tiêu phát triển các tay đua và đội kĩ thuật đẳng cấp thế giới đến từ châu Á. Để đạt được mục tiêu này, Honda cam kết sẽ xây dựng văn hóa đua xe thể thao cũng như phát triển các tay đua và đội kĩ thuật trong khu vực.
Vì vậy tới thời điểm hiện tại, các công ty xe máy của Honda ở châu Á như Thái Lan, Indonesia, Malaysia, Việt Nam và Ấn Độ đang áp dụng định hướng này vào hoạt động của công ty bằng cách đa dạng nhiều hoạt động đua xe thể thao khác nhau như xây dựng trường đào tạo đua xe thể thao Honda, thành lập đội đua riêng, tổ chức các giải đua xe trong nước, thi đấu trong khuôn khổ các giải đua vùng miền, các giải đua khuôn khổ quốc gia cũng như giải đua khuôn khổ quốc tế.
Thông qua quá trình đào tạo chuyên sâu và cạnh tranh thi đấu trong nhiều giải đua từ khuôn khổ khu vực tới khuôn khổ quốc gia, các tay đua trẻ và đội kĩ thuật Honda đang từng bước tích lũy thêm được nhiều kinh nghiệm và cải thiện kỹ năng. Các tay đua tiềm năng sẽ được tiếp tục chinh phục nhiều thách thức hơn khi đại diện đội đua Honda tham dự thi đấu tại các cuộc đua quốc tế như ARRC và Cuộc đua Suzuka 8-hour Endurance. Cuối cùng, những tay đua và kĩ thuât viên xuất sắc từ đội Honda khu vực châu Á sẽ có cơ hội tham gia vào các đội đua của Honda tại các cuộc đua đẳng cấp thế giới.
Tại cuộc họp báo, Honda cũng cập nhật tình hình tham dự của các đội đua Honda tại giải đua xe Motor Châu Á 2018 (ARRC 2018). Hiện tại, đội đua từ các nước Thái Lan, Indonesia, Malaysia, Việt Nam và Ấn Độ đang tham dự các hạng mục Underbone150cc (UB150), Asia 250cc (AP250) và Supersport600 cc (SS600). Các tay đua đội Honda đều đang đạt những kết quả ấn tượng. Và sau khi chặng cuối cùng kết thúc, tay đua người Indonesia - Rheza Danica thuộc đội đua Astra Honda Rheza Danica đã chính thức trở thành tay đua vô địch phân hạng AP250 với số điểm vượt xa đối thủ và góp phần đưa Astra Honda Rheza Danica trở thành đội đua đứng đầu này. Không chỉ có thế, tay đua người Malaysia - Md Helmi Azman của đội SCK Rapido Hi Rev Honda Racing Team cũng chính thức trở thành nhà vô địch ở phân hạng ub150 và cũng góp phần đưa SCK Rapido Hi Rev Honda Racing Team trở thành đội đua đứng đầu tại phân hạng này. Kết quả này đã cho thấy được sự thành công từ những nỗ lực của Honda trong giải đua xe ở khu vực Châu Á.
Bên cạnh đó trong buổi họp báo, Honda cũng đã xác nhận về sự tham dự thi đấu của đội đua Honda Asia - Dream Racing tại hạng mục Supersport1000 cc thuộc khuôn khổ Giải đua Motor Châu Á 2019. Thành viên đội Honda Asia-Dream Racing được xây dựng từ đội ngũ nhân sự hàng đầu của các công ty Honda cũng như các đội đua Honda trong khu vực Châu Á - Thái Bình Dương. Trong năm 2018, đội Honda Asia – Dream Racing đã giành được vị trí thứ 17 tại hạng mục Superbike Nhật Bản 1000cc (JSB1000) thuộc giải đua vô địch Nhật Bản ( All – Japan Road Race Championship) và vị trí thứ 7 tại cuộc đua vô địch đường trường Suzuka 8 giờ ( Suzuka 8- hour Endurance). Trong năm 2019, đội đua Honda Asia- Dream Racing sẽ tiếp tục tham gia tại cả hai giải này với những mục tiêu để ra cao hơn cho toàn đội.
Với sự hợp tác của các công ty Honda thành viên khắp khu vực Châu Á và Châu Đại Dương, Honda sẽ cố gắng mang đến kết quả đua tốt nhất để hiện thực hóa giấc mơ về một đội đua Honda và tay đua xuất sắc trong các giải đua xe Motor thể thao đẳng cấp thế giới.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet