Z1000 liệu có lỗi thời sau 6 năm chưa đổi mẫu?
Cái tên làm nên thương hiệu
Nguồn ảnh : Thạnh Văn Phú
Nếu không thể 'chịu được' mức giá này, anh em thời đó sẽ chọn hình thức mua những chiếc xe nhập lậu từ Campuchia với giá tiền mềm hơn từ 20-40% để chơi. Nhưng theo mình thì việc đó cực kì nguy hiểm, bởi vì chỉ cần bị bắt thì mất tiền mất luôn cả xe. Nỗi đau đó khó ai hiểu thấu!
Nhưng khi mà Z1000 xuất hiện thì mọi thứ đã hoàn toàn khác. Kiểu dáng Sugomi (thú săn mồi) hầm hố cùng với cặp pô kép hoành tráng đã hấp dẫn biết bao nhiêu chàng trai cô gái. Dần dần, Z1000 đã trở thành một tượng đài về mô tô ở trong lòng giới trẻ Việt Nam.
Kiểu dáng của Kawasaki Z1000 thời điểm hiện tại cũng đã trở nên cứng cáp hơn nhờ những đường nét cắt vẻ vuốt nhọn tinh tế. Từ phiên bản này mà cái tên Z1000 'thần thánh' đã xuất hiện và vẫn được sử dụng cho tới bây giờ.
Điều gì làm Z1000 nổi đến vậy?
\
Điều mà mình ấn tượng nhất đối với Kawasaki Z1000 đó chính là hệ thống bi cầu có mặt trên đèn lái của chiếc xe. Hai cặp bi cầu này làm phần 'mặt tiền' trông chất lượng hơn hẳn, khi mà chưa bật pha thì chỉ có một bên đèn sáng trông rất chi là ngầu lòi.\
Bình xăng nhô cao cứ như con thú này đang vươn vai, phần đầu đèn chúi xuống trông như nó đang chuẩn bị mở hàm răng sắt bén ra. Kawasaki gọi ngôn ngữ thiết kế trên Z1000 là Sugomi - Nó đang là nền tảng vững chắc được rất nhiều dòng Nakedbike của hãng dựa theo.
Cặp pô này khi kết hợp với khối động cơ I4 của Z1000 sẽ đem lại tiếng hú tê tái lòng người. Khi lưu thông ngoài đường, tiếng pô Z1000 từ xa đã vọng tới nghe cực kì hùng dũng.
Những trang bị hỗ trợ người lái
So với những mẫu xe cùng phân khúc như Honda CB1000R, MT-10, GSX-S1000 thì trên Z1000 thiếu vắng đi những công nghệ an toàn như : Hệ thống kiểm soát độ bám đường (Traction Control) ; Những chế độ chạy (Mode).
Lấy ví dụ như khi bạn đang chạy Z1000 thì nó chỉ ở một trạng thái duy nhất. Nếu bạn đang chạy trong phố hoặc bất chợt mưa thì việc xử lí tình huống sẽ trở nên khó khăn vì phải 'cố gắng' kìm hãm sức mạnh của con thú này.
Còn đối với Honda CB1000R, MT-10, GSX-S1000 thì lại hoàn toàn khác. Chủ nhân hoàn toàn có thể điều chỉnh trạng thái của chiếc xe để đáp ứng tùy hoàn cảnh khác nhau. Sức mạnh của chiếc xe cũng sẽ có sự thay đổi tùy theo từng chế độ chạy.
Có tổng khối lượng nặng nhất nhưng lại có sức mạnh yếu nhất
Kawasaki Z1000 có tổng khối lượng lên tới 221 kg. Nặng hơn 9 đến 12 kg so với 3 đồng hương đến từ Nhật Bản là :
- Honda CB1000R : 212 kg
- Suzuki GSX-S1000 : 209 kg
- Yamaha MT-10 : 210 kg
Khi mà một người thường chạy những mẫu xe trên mà leo lên Z1000 chạy thì họ rất dễ cảm giác được sự ù lì của chiếc xe. Hơn nữa nước hậu của Z1000 cũng thua kém các đối thủ khi có công suất tối đa 142 HP. Nhưng ba chiếc xe còn lại thì công suất lên tới :
- CB1000R : 143 HP
- GSX-S1000 : 146 HP
- MT-10 : 160 HP
Cám ơn bạn Sin Nguyễn đã cho mình sử dụng những hình ảnh bạn chụp
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet