Yaz 125 trở thành siêu phẩm kịch độc khi đi theo trường phái Titan CNC

'Bộ môn' yaz 125 từ trước đến nay vốn dĩ xuất hiện rất nhiều bản độ đặc sắc, tuy nhiên hoàn toàn chưa có bản độ nào đi theo trường phái Titan CNC mới lạ và đầy sự táo bạo như chiếc xế nổ ngày hôm nay. Yếu tố Titan CNC nằm trên bản độ Yaz 125 này xuất hiện với số lượng vừa phải, tuy nhiên chừng ấy là hoàn toàn đủ để đem đến cho tổng thể xe một sự độc đáo và hoàn toàn khác biệt số đông.

Bản độ Yaz 125 này chính là chiếc xế nổ mà tôi có cơ hội theo dõi về quá trình thay đổi từng ngày của nó trong suốt 1 năm ròng rã, kể từ lúc đương kim chủ nhân là người em thân thiết Võ Việt Anh chi ra số tiền 400 triệu đồng để 'đập thùng' chiếc xế nổ 2 thì mơ ước.

Lần đầu bước vào sân chơi 2 thì, việc mua một chiếc xe thùng mới keng và được chính tay đổ xăng chăm nhớt để nổ máy lần đầu đã đem tới cho cậu em của tôi nhiều xúc cảm thăng hoa. Tuy nhiên đối với một người đam mê xe độ như Việt Anh, không một cảm giác nào có thể sánh bằng việc nâng cấp chiếc Yaz 125 thùng của mình để cá nhân hóa diện mạo và đem tới hiệu năng vận hành khác biệt rõ rệt.

Việt Anh đã nhen nhóm trong đầu những ý tưởng hay ho để xây dựng nên một bản độ Yaz 125 có thể khiến cho tôi và tất cả các bạn ấn tượng từ những ngày... còn chưa mua xe. Khi xế nổ Yaz 125 đã về tay, màu xe nguyên bản vốn dĩ là vàng đen nhưng Việt Anh đã chuyển sang màu đen cam huyền bí vì yêu thích sự nam tính của tông màu này.

Cuối cùng cậu em của tôi lại lựa chọn bộ dàn áo Movistar của phiên bản Yaz 125 sản xuất giới hạn 5.000 chiếc có giá khoảng 5 triệu đồng. Vì cảm thấy đây là phối màu hoàn hảo để đánh bật được sự đặc sắc của bản độ Yaz 125 tâm huyết.

Động cơ Yaz 125 nền tảng nguyên bản vốn dĩ không hề được anh em chơi xe Việt Nam đánh giá cao, dĩ nhiên Việt Anh cũng hoàn toàn không phải ngoại lệ. Nên cậu ấy mới quyết định nâng cấp động cơ bằng những món phụ tùng hiệu suất cao nổi tiếng như: Mobin MSD, bình xăng PWK Sudco, IC BRT, lưỡi gà VForce, nồi Uma Racing.

Hậu quá trình nâng cấp và canh chỉnh, chiếc Yaz 125 đã trở nên lanh hơn khi độ bốc lẫn hiệu suất tối đa của động cơ đều được cải thiện.

Khi động cơ tạo ra hiệu suất đầu ra tốt hơn, Việt Anh tất nhiên sẽ không chần chừ trong việc nâng cấp những món trang bị hàng hiệu để gia tăng độ an toàn và ổn định. Quá trình nâng cấp này chẳng những phải đảm bảo các món phụ tùng hàng hiệu phát huy được tác dụng mà còn phải đảm bảo vẻ đẹp thẩm mỹ, tôn lên giá trị của các món đồ chơi ấy.

Một ví dụ điển hình trong số đó phải kể tới việc nâng cấp trợ lực sườn Ohlins 120mm ty đẩy DLC. Việt Anh không chỉ đơn thuần mua nó và gắn lên xe mà còn biến cây trợ lực sườn của cậu ấy trở thành cây trợ lực độc nhất, khi tháo dỡ hết tất cả mọi bộ phận và đen phần thân trợ lực và núm chỉnh đi nhuộm theo phong cách Over Racing sau đó lại khắc laser tên bản thân nhằm khẳng định chủ quyền.

Những bản độ Yaz 125 thuộc hàng siêu phẩm như chiếc xe của Việt Anh chắc chắn sẽ không thể thiếu bộ đôi 'cực phẩm' trong làng cùm thắng cùm côn là Brembo Billet Rossi và cùm côn Kohken Avanza đời mới.

Thiết kế của hai món đồ chơi này vô cùng to bản, nên khi nâng cấp thì cần loại bỏ bộ phận cùm tay lái hai bên để tối ưu hóa không gian và thay bằng những sản phẩm đồ chơi nhỏ nhắn như cùm ga tăng tốc Domino cùng với cùm công tắc Domino.

Ban đầu Việt Anh có ý định nâng cấp dàn chân bằng mâm Racing Boy CNC FG511 thế hệ mới, tuy nhiên khi mua về và hoàn toàn chưa gắn thì cậu em của tôi đã...đổi ý và bán lỗ bộ mâm ấy vì nghĩ rằng quá dễ đụng hàng.

Sau đó Việt Anh lại lựa chọn mẫu mâm BST của Mỹ trị giá gần gấp 3 lần dòng mâm lựa chọn ban đầu để trang bị cho xế cưng. Khi sở hữu bộ mâm này, dàn chân chiếc Yaz 125 đã trở nên linh hoạt hơn khi trọng lượng bộ mâm chỉ có 3,7kg (nhẹ hơn mâm zin 4kg) vì làm bằng vật liệu sợi Carbon. Dây cáp công tơ mét nay đã bị loại bỏ và chuyển sang cảm biến tốc độ đặt trong nhông để có thể khoe ra hết độ đặc sắc của bộ mâm BST ở dàn chân trước.

Dàn chân trước của chiếc Yaz 125 đang sở hữu chiếc đĩa thắng Braketech đường kính 267mm cũng đến từ nước Mỹ giống như mâm BST. Mẫu đĩa thắng này thuộc phiên bản mới nhất có cấu trúc 4 lỗ ốc đĩa gắn được cho nhiều dòng xe máy phổ thông ở Việt Nam, lưỡi đĩa làm bằng Inox không có tình trạng gỉ sét và đặc biệt tán đĩa sẽ không rơ nhiều như những mẫu đĩa thắng Braketech từng xuất hiện ở Việt Nam.

Vào thời điểm heo thắng Brembo Billet 2 piston XA6H530 nổi đình nổi đám ở Việt Nam, Việt Anh chính là một trong những người đặt chú heo này từ nước ngoài về và chấp nhận chịu chi ra số tiền 70 triệu để sở hữu chú heo nằm ở dàn chân sau của siêu phẩm MotoGP KTM RC16. Sau đó lại đặt nó ở dàn chân trước để chiếc Yaz 125 và tin tưởng giao cho nó nhiệm vụ hãm phanh chính.

Pát cố định chú heo Brembo Billet 2 piston XA6H530 này được làm hoàn toàn bằng vật liệu Titan, sử dụng công nghệ CNC để tạo hình dựa trên bản vẽ đã thiết kế sẵn. Vừa đẹp mắt, vừa nhẹ hơn pát nhôm tuy nhiên lại khiến Việt Anh chi ra một số tiền 'nặng túi'.

Nếu đã nhàm chán với những mẫu ngắt dầu Staubli trên các bản độ khác thì ngày hôm nay mình sẽ đem đến cho anh em cơ hội 'mở mang tầm mắt' với ngắt dầu Stratoflex. Mẫu ngắt dầu được trưng dụng trên hệ thống thắng của những mẫu xe đua F1 (Formula 1) có chất liệu làm bằng Titan, giá của nó sẽ dao động khoảng từ 15 triệu đồng tới 20 triệu đồng cho một cục ngắt dầu.

Pen đạp nguyên bản của Yaz 125 nay đã nhường lại vị trí của nó cho pen đạp Brembo Billet Rossi nổi tiếng. Mẫu pen đạp có tích hợp luôn cả bình chứa dầu nên sẽ không cần trang bị thêm bất cứ bình dầu nào, pát cố định cũng làm bằng Titan CNC với thế nằm thẩm mỹ liền lạc với sườn xe Yaz 125.

Heo thắng Brembo Billet Moto3 vốn dĩ thường góp mặt ở dàn chân trước của các mẫu xe tranh tài tại giải đua Moto3, tuy nhiên Việt Anh lại đem nó trang bị cho dàn chân sau và biến nó trở thành một điểm nhấn táo bạo tại khu vực này. Kết hợp cùng đĩa thắng Braketech 220mm, anh em có thể thấy chú heo này được gắn một cách cực kì khéo léo để mặt lưng heo cơ bắp và nan mâm BST to bản không bị cạ cấn.

Bộ pát Titan CNC cố định chú heo Brembo Moto3, pát pen đạp và pát heo trước Brembo XA6H530 đã tiêu tốn của Việt Anh số tiền 20 triệu đồng cho công đoạn thiết kế và chế tạo. Một mức giá vô cùng đắt đỏ khi chúng ta so sánh với vật liệu nhôm CNC.

Cũng có màu xanh dương nhưng lại khác tông thái, cây phuộc Nitron R3 quả thật trông vô cùng nổi trội khi được Việt Anh nâng cấp lên cho bản độ Yaz 125. Sự xuất hiện của nó đã khiến khoảng không tiếp nối giữa bánh sau và gầm dàn áo được lấp đầy, đặc biệt còn giúp hiệu năng nhún nảy trở nên êm ái hơn hẳn.

Bản độ Yaz 125 và những góc ảnh khác...