Mỗi chiến thắng của các tay đua tại MotoGP có sự đóng góp không nhỏ của chính chiếc xe và đội ngũ kỹ thuật chăm sóc cho các siêu môtô này.
Ở mùa giải năm nay, Yamaha tiếp tục nhận được danh hiệu nhà sản xuất tốt nhất, vượt qua các đối thủ sừng sỏ như Honda, Ducati, Suzuki..., với sự ổn định của siêu môtô YZR-M1.
Tại mỗi chặng, các tay đua sẽ có 2 chiếc xe để sử dụng thay nhau.
Theo từng chặng, vị trí cao nhất mỗi chiếc xe đạt được cùng với tay đua sẽ nhận điểm từ ban tổ chức để tính điểm cho nhà sản xuất. Mùa giải motogp 2015 , Yamaha đã giành danh hiệu nhà sản xuất tốt nhất ngay ở chặng 16. Khi đó, tay đua số 99 Lorenzo đạt tổng cộng 6 chiến thắng và 2 lần về nhì, Rossi có 4 lần về nhất, một lần về nhì và hai lần về thứ 3. Tay đua Bradley Smith, đội Monster Yamaha Tech 3, cũng đóng góp một lần về nhì tại trường đua Misano. Mùa giải năm nay, có 3 đội đua sử dụng siêu môtô YZR-M1 gồm yamaha movistar racing , Monster Yamaha Tech 3 và Athina Forward Racing.
Trước mỗi chặng, siêu môtô của các tay đua đều được chăm sóc, kiểm tra kỹ lưỡng bởi đội ngũ kỹ thuật viên cao cấp.
Lốp xe thường được chăm sóc kỹ, do đây là một trong những bộ phận chịu đựng điều kiện vận hành khắc nghiệt nhất. Thông thường lốp xe được gia nhiệt (làm nóng) trước khi đua. YZR-M1 sử dụng lốp kích thước 16,5 inch cả phía trước và sau. Vành xe được làm từ hợp kim magie MRC. Trọng lượng của M1 là 158 kg.
"The Doctor" lần đầu tiên thử nghiệm M1 vào năm 2004 và đã thử qua nhiều loại động cơ khác nhau, trước khi chọn một cỗ máy phù hợp nhất với siêu môtô này. Mối duyên tình của Rossi và M1 lên đến đỉnh điểm khi anh giành chiến thắng cùng siêu môtô này ngay trong mùa giải ra mắt đội đua Yamaha. Sau đó, M1 đã cùng Rossi giành thêm 4 chiến thắng khác.
Tương tự Rossi, kể từ khi gia nhập đội đua Yamaha năm 2008, Jorge Lorenzo đã giành nhiều thành công với YZR-M1, gồm 2 chức vô địch mùa giải.
Phong cách chạy xe của Lorenzo được đánh giá rất thích hợp với những đặc tính của siêu môtô M1. Mùa giải 2015 một lần nữa minh chứng điều này, với chức vô địch của tay đua 28 tuổi. Số 99 của Yamaha cũng nhấn mạnh rằng anh mong muốn sẽ gắn bó toàn bộ sự nghiệp với đội đua Yamaha.
Yamaha YZR-M1 sở hữu hệ khung sườn Delta box đôi làm từ nhôm. Gắp sau làm từ loại vật liệu tương tự.
Siêu môtô của Yamaha được gắn logo blue core từ chặng đua thứ 9 tại Đức. Điều này có nghĩa, động cơ xe thừa hưởng những nâng cấp của công nghệ Blue Core. Đây là công nghệ mới của hãng xe Nhật Bản, tập trung vào việc nâng cao khả năng đốt cháy, nâng cao hiệu quả làm mát và giảm ma sát sinh ra. Từ đó tăng hiệu suất làm việc của động cơ. Do đó, "trái tim" 1.000 phân khối, 4 xylanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch của M1 có thể sản sinh công suất trên 240 mã lực, giúp chiếc xe có thể đạt vận tốc tối đa trên 330 km/h. Hộp số 6 cấp dạng "Cassette-type gearbox" có thể thay thế dễ dàng với những tỷ số truyền khác nhau.
Để kìm hãm sức mạnh từ khối động cơ 1.000 phân khối, M1 được trang bị nhiều công nghệ khác nhau.
YZR-M1 sử dụng phanh xe do brembo sản xuất. Bánh trước dùng đĩa phanh carbon đôi, đường kính 320 mm hoặc 340 mm, 2 bộ kẹp phanh 4 piston. Trong khi đó, phía sau dùng đĩa phanh thép đơn, bộ kẹp phanh 2 piston. Giảm xóc hành trình ngược của Ohlins phía trước và giảm xóc dạng monoshock phía sau.
Nguồn: zing news.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet