Yamaha XSR700 ấn tượng hơn trong diện mạo mới kiểu Tracker
Đoạt giải nhất trong một cuộc trình diễn xe hay về nhất trong cuộc đua đường thẳng mang lại cảm giác rất tuyệt nhưng đó không phải là cách kiếm sống. Với hầu hết các xưởng độ xe, họ thường làm những kiểu xe phổ biến được mọi người đón nhận rộng rãi. Nó giúp đội thợ của xưởng có một nguồn thu nhập ổn định và có đủ tiền trang trải cho cỗ máy trong mơ của họ. Tuy nhiên mọi khách hàng đều xứng đáng có được thứ tốt nhất và khi một khách hàng nói rằng anh ấy muốn chiếc xe gắn máy mới của vợ mình đáp ứng được nhu cầu của cô, Tom Thöring của xưởng ’Schlachtwerk’ ở Đức liền sẵn sàng cho dự án mới này. Đây là một chiếc Yamaha XSR700 2016 được làm dựa theo mẫu XBS của Buell.
Chiếc tracker này là một chiếc XSR với đôi nét cổ điển giống dòng MT và có tông màu vàng trứ danh của Yamaha. Tom cho biết: “Vấn đề lớn nhất của tôi là tìm một điểm xuất phát bởi chiếc xe này quá khác so với những gì tôi thường làm.” Mẫu xe anh thường làm là Kawasaki W650 nhưng điểm chung duy nhất giữa W650 và XSR chỉ là khối động cơ. Tom đã phải mất vài giờ chỉ để ngắm xe, nhằm chọn ra hướng đi cho dự án. Đây là một trong các vấn đề với các phiên bản đặc biệt bởi nhà sản xuất đã hoàn thành một nửa công việc của thợ độ khi tạo ra phong cách rõ rệt cho xe.
Đối với một người một người có sức sáng tạo cao và đã quá quen bắt đầu từ con số không, chiếc xe này có khi còn tệ hơn một đống gỉ sét lộn xộn. Khi thử xe, Tom phát hiện ra rằng nó thật đáng kinh ngạc, dễ lái nhưng trên nó vẫn còn một số khuyết điểm và âm thanh nó tạo ra thật tệ - như một chiếc máy khâu vậy. Từ đó, hướng đi rõ ràng cho xe đã được vạch ra: làm cho đường nét của xe gọn gàng hơn, dỡ bỏ các bộ phận thừa xấu xí và cải thiện âm thanh của xe. Đuôi xe được tháo bỏ, khiến cho tổng chiều dài của xe giảm đi một cách đáng kể.
Khung sườn mới giúp xe đạt chiều dài phù hợp và biển số xe không còn nằm quá xa về phía sau nữa. Chắn bùn sau được tháo bỏ và thay vào đó là bộ phận tích hợp giá treo biển số, đèn hậu và xi nhan sau. Yên xe được đặc chế và bọc da màu đen với chỉ thêu màu vàng rất hợp với màu sắc chủ đạo của xe.
Chiếc XSR vốn đã được tích hợp phanh chống bó cứng, gắp phanh bốn má và đĩa phanh 284mm hình lượn sóng. Hệ thống giảm xóc nguyên bản của xe rất tốt nên Tom chỉ thêm một lớp bọc ngoài phuộc lồng, tạo nên vẻ ngoài mạnh mẽ hơn cho xe. Ở đầu xe là tấm chắn bún nhỏ, gọn gàng, giúp xe trông thanh thoát hơn.
Để cải thiện công suất xe và tạo nên âm thanh tuyệt hơn cho nó, Tom gắn hệ thống xả của Zard cho xe - khiến âm thanh xe phát ra nghe sống động hơn hẳn. Lớp vỏ của bộ tản thiệt được tháo bỏ và toàn bộ ruột xe được sơn đen cùng màu với động cơ.
Do chiếc xe này được làm ra để phục vụ cho phái yếu nên đuôi xe được làm ngắn đi cho phù hợp với tài xế có chiều cao thấp. Thanh lái kiểu xe địa hình được thay vào cho phù hợp với dáng lái yêu thích của khách hàng. ĐẦu đèn 5 3/4″ khiến kích thước của xe như nhỏ đi, trông gọn gàng hơn. Khi mang tới xưởng, chiếc Yamaha này mới chạy được khoảng 1.800km và Tom đã biến nó thành một cỗ máy không tuổi, một chiếc xe mẫu mực như trong sách giáo khoa về những chiếc tracker dùng cho sinh hoạt thường nhật với cá tính mạnh.
Nguồn: Xe&PhongCach
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet