Thiết kế của xe trải qua hơn một thập niên vẫn giữ được những nét truyền thống như thân xe áp dụng mô-tuýp “boomerang”, tay lái thiết kế khá rộng và cao, tách biệt với cụm đồng hồ, yên xe vuốt dài giúp duỗi chân thoải mái trên những cung đường dài.
Yamaha TMAX 530 được độ lại.
Sở hữu thiết kế đầu xe hầm hố, với đèn pha đôi lớn, góc cạnh, cùng những đường gân nổi trên mặt nạ trước. Đèn xi-nhan tách rời đặt phía dưới yếm. Đèn pha sử dụng đèn cầu thay cho bóng halogen.
Bình dầu rời rizoma .
Cùm phanh galespeed .
Thiết bị dẫn đường gps-5688 được thiết kế bìa chống thấm nước, yên tâm cho người sử dụng.
Phụ kiện giữ điện thoại grip ,là món đồ được rất nhiều người yêu thích.
Đèn hậu được ốp carbon , thiết kế ngắn gọn.
Tay dắt được ốp Carbon.
Đèn hậu dạng led thể thao.
Camera hành trình được bố trí ở sau giúp tăng khả năng quan sát.
Phuộc trước trang bị Ohlins Ducati Monster 1200S.
Mâm trước sau được thây thế MFR của ý, phanh được trang bị Brembo GP4-RX mạ niken.
Bộ ốp máy CNC Ridea + ốc xi Titan tăng thẩm mĩ cho chiếc xe.
Gác chân CNC Ridea.
Bên cạnh công nghệ kiểm soát lực kéo, TMAX vẫn duy trì hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên cả 2 bánh, trang bị phanh Brembo Billet.
Ống xả trang bị Yoshimura Titan có trọng lượng nhẹ, tản nhiệt tốt hơn ,màu sắc nổi bật.
TMAX trang bị động cơ 4 thì, xi-lanh đôi, làm mát bằng dung dịch, dung tích 530 cc, công suất 33,8 kW tại 6.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 53 Nm tại 5.250 vòng/phút.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet