Yamaha MT-10 thế hệ mới lộ diện động cơ 3 xi-lanh kết hợp Turbo?
Có thể thấy, hiện tại các thương hiệu đối thủ vẫn chưa có dự án tương tự như vậy cho các sản phẩm của họ, ngoại trừ Kawasaki Z H2 trang bị động cơ Supercharged tương tự như mẫu Ninja H2.
Về chi tiết lắp đặt hệ thống tăng áp Turbo cho khối động cơ 3 xi-lanh dự kiến trên MT-10 mới thực sự không quá phức tạp. Từ hình ảnh sáng chế cho thấy hệ thống này được lắp đặt phía trước động cơ, điều này có thể hấp thụ không khí tối ưu nhất để nạp vào động cơ.
Hệ thống cảm ứng không khí đi vào bộ lọc không khí sử dụng động cơ điều khiển bằng điện, bộ tăng áp với hệ thống xả (78) và tua-bin (số 81).
Tua-bin trong hệ thống tăng áp turbo này sẽ hút không khí với áp suất cao để có thể nén lại và cung cấp nhiều oxy hơn, sau đó đưa vào buồng đốt. Không khí giàu oxy sẽ làm cho vụ nổ trong buồng đốt tăng lên và kết quả tạo ra công suất (mô-men xoắn) lớn hơn.
Có thể thấy rằng trong thiết kế động cơ mới của MT-10, Yamaha trình bày một 'bộ làm mát trung tâm' (số 90), đây thực sự là một bộ phận bắt buộc phải có trên động cơ tăng áp Turbo.
Hình trên cho thấy không khí được tua-bin hút vào từ khe hút gió (số 42) của động cơ, nơi có một loại bộ lọc trước để ngăn các tạp chất nhỏ xâm nhập vào hệ thống Turbo.
Nhưng liệu dự án MT-10 mới trang bị động cơ 3 xi-lanh kết hợp Turbo có thành hiện thực? hay Yamaha cuối cùng chỉ đang cố gắng gia tăng phân khối và tối ưu hóa một số chi tiết để thoát khỏi áp lực về quy định khí thải ngày càng chặt chẽ.
Liệu đây có phải là chiến lược mới của Yamaha? Mọi thông tin mới về dự án này sẽ được mình tham khảo và chia sẻ thêm với anh em ở chủ đề sau tại diễn đàn 2banh.vn.
Nguồn: motorival
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet