Với hệ xe hãng trong khuôn khổ giải đua Yamaha GP được tổ chức lần đầu tiên tại KDL Đại Nam – Tỉnh Bình Dương vào ngày 06/11 vừa qua, đã có cuộc tranh tài đầy gây cấn giữa những dòng xe đang “làm mưa làm gió” thị trường xe máy Việt Nam. Tất cả các xe đều được giữ nguyên bản về động cơ, chỉ thay đổi phần pô và đuôi xe để được cảm nhận phấn khích hơn cho người lái lẫn người xem.
Mỗi vòng đua có chiều dài gần 450m, các vận động viên sẽ tranh tài từ 15 – 20 phút tuỳ vào hệ thi đấu khác nhau. Yamaha GP được hỗ trợ tư vấn từ đội ngũ kỹ thuật về đua xe của Philippines về con người, thiết bị cho đến thiết kế sơ đồ đường đua đạt chuẩn chuyên nghiệp.
Nếu như các giải đua xe của các hãng xe máy khác tổ chức tại Việt Nam chỉ cua trái vòng quanh sân vận động, thì Yamaha GP liên tục với 11 khúc cua mang tính quyết định, gồm 6 cua trái và 5 cua phải liên tục gấp khúc ngoạn mục và là thử thách không nhỏ cho các tay đua tham gia.
Đầu tiên, phải kể đến hệ đua xe Janus 125i. Đây là lần đầu tiên một giải đua chính thức tại Việt Nam có hệ đua xe tay ga nữ như Janus 125i. Yamaha Janus 125i vừa mới ra mắt thị trường Việt vào ngày 10/08/2016, mẫu xe tay ga này như “làn gió mới” trong phân khúc xe tay ga tầm trung với thiết kế trẻ trung, cá tính cùng giá bán hợp lý khoảng 27 triệu đồng.
Xe được trang bị động cơ BLUE CORE 125cc, 4 thì SOHC, làm mát bằng không khí, với hệ thống phun xăng điện tử và hệ thống CVT cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Động cơ còn được trang bị xy-lanh nhôm DiASil với hiệu quả làm mát tuyệt vời. Việc áp dụng xy-lanh lệch tâm cũng góp phần giảm tiêu hao công năng và tăng cường tiết kiệm nhiên liệu. Động cơ sản sinh công suất 7kW tại 8.000rpm, mô-men xoắn cực đại 9.6Nm tại 5.500rpm.
Ngoài ra, hệ xe hãng với mẫu xe số Sirius 115i cũng không còn xa lạ với người tiêu dùng về mẫu xe đô thị này, sở hữu lối thiết kế thanh thoát, trẻ trung. Sirius được trang bị động cơ làm mát bằng không khí, 4 thì, SOHC, hộp số 4 cấp, sử dụng công nghệ phun xăng điện tử Fi mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu tối đa (30% so với động cơ chế hòa khí). Động cơ được sử dụng piston nhiệt đúc cùng với xy-lanh đúc kiểu ống gai làm tăng khả năng tản nhiệt, mang lại tính ổn định cho động cơ khi vận hành.
Hệ xe hãng – Sirius 115i
Dòng xe cuối cùng trong hệ xe hãng là Exciter 150i, mẫu côn tay thể thao đô thị thành công nhất trong làng xe máy tại Việt Nam và gần như không có đối thủ trong phân khúc. Yamaha Exciter 150i mang khối động cơ 150cc, 4 thì, xy-lanh đơn SOHC, làm mát bằng dung dịch và ứng dụng công nghệ phun xăng điện tử độc quyền của Yamaha cho công suất tối đa 15,4 mã lực ở vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 13,8Nm ở 7.000 vòng/phút. Bánh sau có kích thước to với đường kính 120mm làm tăng tính thể thao và giúp xe vận hành ổn định trong mọi điều kiện đường sá, tăng độ an toàn khi điều khiển.
Hệ xe hãng – Exciter 150i
Nhìn chung, ở hệ đua xe hãng với 03 mẫu xe chính tham dự gồm: Sirius 115i, Janus 125i và Exciter 150i đã góp phần tạo ra “bữa tiệc” thịnh soạn về tốc độ và tính cạnh tranh hấp dẫn cho khán giả lẫn các tay đua. Người xem trên khán đài cũng bớt đi tính nhàm chán, thay vào đó là sự cỗ vũ nhiệt tình với những tiếng vỗ tay vang khắp trường đua. Điều đó đáng được trân trọng trong bất cứ môn thể thao nào.
Giải đua xe Yamaha GP lần đầu tiên diễn ra tại Việt Nam đã thu hút rất đông người hâm mộ, có chung đam mê tốc độ và thích trải nghiệm đã cùng nhau tạo ra ngày đua tranh tài gay gắt, quyết liệt và cháy hết mình. Điều này nói lên tầm ảnh hưởng của Yamaha tại Việt Nam, sự chào đón và ủng hộ cho bộ môn thể thao đua xe thêm mới mẻ và đẹp trong mắt người hâm mộ.
Yamaha GP là một giải đua hoàn toàn mở cho người đam mê, vé vào cổng xem đua xe miễn phí. Trong tương lai gần, giải đua Yamaha GP do Yamaha Motor Việt Nam sẽ còn lan rộng và phát triển mạnh mẽ hơn nữa, chuyên nghiệp và hài lòng các “tín đồ” đam mê tốc độ, đặc biệt là đam mê dòng xe thể thao Yamaha.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet