‘Xế lạ’ Jaguar XJL Supercharged tại Việt Nam

Thiết kế XJL thể hiện sự pha trộn giữa truyền thống và hiện đại, với lưới tản nhiệt và đèn pha cổ điển nhưng phần thân lại vuốt theo kiểu coupe 4 cửa, dòng sản phẩm đang được các hãng đặc biệt quan tâm. Đối lập với phần đầu là cụm đèn pha công nghệ cao với dàn LED bám dọc theo thân.

Dài tổng thể 5.248 mm, rộng 2.111 mm và cao 1.448 mm. Chiều dài cơ sở 3.157 mm. Kích thước này đưa XJL vào phân khúc trục cơ sở dài như BMW 750Li hay Mercedes S500L.

XJL có thiết kế kiểu coupe 4 cửa với mui kéo dài xuống tận cốp sau.

Nội thất XJL rất đặc biệt nếu đặt cạnh các đối thủ. Hãng xe Anh quốc (hiện thuộc sở hữu của tập đoàn Tata Ấn Độ) tạo một đường vân gỗ bao xung quanh ca-bin nên có cảm giác xe rộng và chắc chắn hơn rất nhiều. Mặt táp-lô không quá cầu kỳ nhưng các cửa gió điều hòa khuấy động không gian bằng vẻ đồ sộ.

Bảng điều khiển trung tâm gọn gàng với màn hình cảm ứng 8 inch, dàn điều hòa 4 vùng độc lập. Đầu DVD nối với hệ thống 20 loa công suất 1.200 w tích hợp tính năng điều chỉnh volume theo tốc độ. Ổ cứng 30GB. Ghế trước chỉnh điện 20 hướng. Hành khách có thể chọn chế độ làm mát, sưởi và massage. Chức năng massage trên XJL khá thú vị khi tác động ở 3 vị trí, gồm cả trên vùng gần vai.

Giống như các dòng xe khác, tính năng massage chỉ dành cho những lúc mỏi. Nếu sử dụng thường xuyên có thể gây tác dụng ngược. Thú vị nữa ở Jaguar là nút mở cốp trong xe kiểu cảm ứng. Chỉ cần xoa tay qua, cốp sẽ tự mở.

Như thường lệ ở Jaguar, XJL có cụm đồng hồ tua máy, đồng hồ tốc độ điện tử. Toàn bộ hiển thị lên màn hình LCD và có thể thay đổi tùy theo trạng thái. Cách hiển thị này rõ nét, linh hoạt nhưng dễ bị lóa khi đi ban ngày.

XJL hướng tới người lái nên hàng ghế sau khá đơn điệu với chức năng duy nhất là làm mát và sưởi. Cửa sổ trời toàn cảnh panorama chia thành hai vùng. Tấm che mui khá dày và làm bằng da lộn nên cách nhiệt tốt, không gây khó chịu nếu trời nắng.

Nội thất rộng, 4 phía bọc da.

Phiên bản nhập về Hà Nội thuộc dòng siêu nạp Supercharged. Động cơ 5 lít V8 có công suất 510 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 575 Nm ở 2.500 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp với chức năng sang số trên vô-lăng.

Tính năng lái của XJL ở chế độ bình thường ít khác biệt với Mercedes S-class hay BMW serie 7. Thốc ga, xe tăng tốc nhẹ nhàng. Tiếng máy, tiếng pô không vọng tới ca-bin. Hộp số chuyển cấp ở vùng tua khoảng 2.000 vòng/phút, không có dấu hiệu trễ.

Vô-lăng XJL có độ đầm vừa đủ, hơi khum vào phía trong và bọc gỗ nên dễ cầm. Chân phanh, chân ga êm và mút. Phản ứng của hệ thống treo theo thiên hướng thể thao nên cứng. Cầm lái XJL cho cảm giác gần BMW hơn so với Mercedes.

Muốn thoát khỏi sự êm ái cố hữu của dòng sedan cao cấp, tài xế có thể chọn chế độ lái thể thao (Jaguar ký hiệu bằng cờ kết thúc dùng cho đường đua). Nhấn nút khoảng 3 giây, toàn bộ màn hình chuyển sang gam đỏ, báo hiệu động cơ, hộp số hoạt động ở trạng thái "kích thích" lượng nhất.

Đạp ga, xe vọt lên nhưng không quá bốc. Vòng tua máy nhảy vọt lên trên 4.000 mới chuyển cấp. Tiếng pô và động cơ nghe phấn khích hơn. Hộp số ở chế độ vòng tua cao, tầm 3.000 vòng/phút mới chuyển cấp. Chỉ vài giây, tốc độ chạm mức 60 mph (100 km/h). Theo thử nghiệm của Jaguar, thời gian tăng tốc lên 100 km/h vào khoảng 4,4 giây.

Tài xế có thể trải nghiệm cảm giác thể thao hơn nữa khi đặt hộp số ở chế độ S và sử dụng cần sang số gắn trên vô-lăng. Để vòng tua cao tầm 3.500 vòng/phút rồi gẩy số, xe giật một chút và vọt lên như số sàn. Cần sang số nhạy, không có cảm giác trễ.

Hệ thống an toàn XJL gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử DSC, kiểm soát độ bám đường TC, hạn chế trượt điện tử. Hỗ trợ phanh khẩn cấp BA. 12 túi khí. Camera lùi hiển thị lên màn hình trung tâm.

Jaguar XJL có tầm giá tương đương với BMW 750Li và S500L.

Trọng Nghiệp

Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet