Winner X cơ bắp hơn với cặp heo dầu 8 piston
Màu xanh chính là chủ đạo của chiếc xe độ này khi hầu như tất cả những gì liên quan tới nhựa bóng đều là màu xanh mực, kết hợp cùng một số tông màu vàng nơi dàn chân thế thôi là đủ tạo cho xe sự nổi bật nhưng vẫn giữ được độ ngầu của xe.
Phần gù tay lái cũng đã có sự nâng cấp, khi mẫu gù này hiện đang là một trào lưu đấy nha các bạn, đây là sản phẩm zin của Sh 150 có một độ nặng nhất định để tạo sự cân bằng cho ghi đông. Kết hợp cùng phần bao tay của Cub 125. Trong khi đó, tay côn giữ nguyên zin, còn tay thắng thì hướng tới bản RCB màu Titan có piston 17mm
Lý do tay thắng sử dụng piston to thế là để kiểm soát heo dầu nơi bánh trước được ổn định hơn, vì phiên bản mà xe sử dụng là mẫu Nissin 4pis đối xứng được tinh chỉnh làm pat cho phù hợp với phuộc và kích thước siêu to của phần đĩa thắng.
Phần động cơ được đôn thêm một thớt nhỏ để thay đổi hành trình piston chứng tỏ sức mạnh của xe vô cùng khủng khiếp và để kiểm soát ở tốc độ cao không vị sàng lắc cần sự góp sức của trợ lực YSS kẹp sườn được bắt cặp bên hông xe
Nhấn nhá phía sau bộ gác chân trước là pen đạp Brembo màu vàng đồng tông màu này sẽ hợp với dàn chân trước của xe tạo thành thể thống nhất làm cho dàn chân thêm phần màu sắc
Bộ phận heo dầu sau cũng là dòng Nissin 4pis đối xứng tương tự như bánh trước được làm pat xoay ngược - đi kèm cùng đĩa thắng 220mm do TBT sản xuất với phần lòng đĩa được gia công đặc biệt dành cho mâm sau của xe Yamaha hoặc mâm CNC
Vì đã được thay đổi kết cấu động cơ nên cần có một ống xả thoáng hơn cho phù hợp với xe và chủ xe đã sử dụng AHM
Dàn chân là một sự sole ấn tượng với mâm trước là 3D của RCB còn phía sau vẫn là Racingboy nhưng là bản 8 cây
Hình ảnh của Bùi Quốc Trung
Xem thêm: Test Winner X độ của học sinh 17 tuổi, gặp CSGT & cái kết I 2banh Review
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet