Winner 150 bơm nhớt yếu, sử nhớt không đúng chuẩn sẽ gây những hậu quả đáng tiếc.
Mọi người cũng biết, khối động cơ trên Winner 150 là loại DOHC, trục Cam được thiết dựa vách máy. Đây cũng chính là đặc điểm quen thuộc của hệ thống DOHC. Do đó cần hệ thống Cam nhớt và sử dụng nhớt đúng theo yêu cầu cũng là điều cần thiết. Không là gây ra hậu quả đáng tiếc.
Vì sao nhà sản xuất khuyến cáo chỉ sử dụng nhớt 10w30 mà không phải là 10W40 như các hãng khác?
Câu trả lời có nhiều chi tiết liên quan:
1. Winner 150 sử dụng hệ thống lọc nhớt li tâm, do đó chỉ có 1 màng lọc duy nhất. Không phải là loại Lọc Trụ Giấy như Yamaha Exciter hay Suzuki Raider 150.
2. Bộ nồi được thiết kế không có lỗ thấm nhớt tới tận lá nồi bên trong.
3. Bơm nhớt được đánh là Khá Yếu.
4. Hệ thống DOHC.
*** 3 bộ phận này khá liên quan tới nhau, sử dụng nhớt loãng 10W30 sẽ giúp nhớt dễ bơm lên hệ thống Cam DOHC, nhớt loãng cũng dễ vào tận lá nồi bên trong. Dùng 10W30 nên không cần thiết thiết kế bơm nhớt Mạnh để làm gì?! Loãng nên lọc li tâm là Đủ.
*** Nếu sử dụng nhớt đặc 10W40 trở lên thì sao? Bơm nhớt Yếu khi nhớt đặc thì bơm lên không nổi thì đồng nghĩa trục Cam DOHC thiếu nhớt. Nhớt Đặc nhớt không thể bôi trơn cho lá nồi bên trong của bộ nồi.
Và kết quả hậu quả như sau:
Bơm nhớt của Winner 150 theo nhiều Biker tại Malaysia và Indonesia đánh giá là khá yếu nên khuyến khích chỉ sử dụng nhớt 10W30.
Bơm nhớt thiếu, vách máy không được bôi trơn nên gây xước.
Trục Cam cũng chung số phận.
2 bên Vách Máy, 1 bên bị 1 bên không, đồng nghĩa Bơm Nhớt hoạt động không ổn định.
Bộ nồi cháy, nhiều bạc sắt từ bố nồi - vách máy - Trục Cam trôi xuống Miếng Lọc. Kết quả, nhớt cũng không được sạch.
Nếu muốn khắc phục khuyết điểm nặng nề này thì người dùng phải chịu chi ra 1 khoảng "hầu bao" để làm lại bộ nồi, bơm nhớt để có thể sử dụng được nhớt 10W40, bôi trơn tốt cho trục Cam DOHC.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet