Winner 150 độ dàn chân MỘT GIÒ của mẫu Sport Touring 800cc cực khủng!

Nội dung

Bản độ winner 150 góp mặt trong chủ đề ngày hôm nay chắc chắn sẽ khiến cho toàn bộ anh em ở diễn đàn 2Banh.vn phải 'sốc nặng' vì diện mạo quá đỗi phá cách của nó. Bên cạnh đó chiếc Winner 150 này còn mang trên mình phong cách đầy cổ điển, làm chúng ta hoài niệm về những mẫu xe của nhà Honda của thế kỷ trước.

Chiếc Winner 150 này thật ra chính là mẫu xe RS150 ở Malaysia, đã được nâng cấp bộ dàn áo và đồng hồ Winner X nhập khẩu từ nước ta. Bộ dàn áo này đã được sơn lại toàn bộ theo những phiên bản Rothmans của dòng Sportbike xe 2 thì NSR huyền thoại.

Nếu anh em chưa biết thì sẵn đây mình cũng giải thích luôn. Vào các giải đua 2 thì đẳng cấp thế giới ở thế kỷ trước, Rothmans chính là một nhà tài trợ 'cộm cán' của đội đua Honda Racing Team. Nên nếu lật ngược lại lịch sử thì các bạn sẽ thấy toàn bộ tất cả phiên bản của dòng NSR, từ 50cc tới 500cc đều sẽ có sự góp mặt của bản màu Rothmans.

Nên cũng có thể nói phong cách Rothmans chính là một trong những biểu tượng của dòng Honda NSR, một trong những biểu tượng của những dòng Sportbike 2 thì nhà Honda ở thế kỷ trước.

Ngoài phong cách độc đáo, chiếc Winner 150 này cũng mang trong mình rất nhiều đồ chơi 'nịnh mắt'. Một trong số đó phải kể tới cặp cùm thắng và cùm côn đồ chơi đang góp mặt trên dàn tay lái, nổi bật với vẻ ngoài đẹp mắt hơn trang bị nguyên bản của Honda.

Cặp phuộc Upside down của xe có xuất xứ từ thương hiệu Rapido nổi tiếng, được sản xuất dành cho những mẫu xe côn tay phân khối nhỏ như: Winner 150, Exciter 150, Exciter 155,... Nên khi gắn sẽ không bị 'ăn hành' quá nhiều như những cặp phuộc tháo xe phân khối lớn. Heo thắng của xe là dòng heo đồ chơi có kiểu dáng lấy ý tưởng từ heo Brembo M50 và kết hợp cùng đĩa thắng kích thước lớn.

Bộ số gãy Lightech ngoại trừ đẹp mắt hơn gác chân trước nguyên bản thì nó sẽ làm tư thế lái của người sử dụng trở nên thể thao hơn. Khi gắn cần phải thông qua nhiều chi tiết pát CNC để cố định do nó không phải sản xuất dành cho Winner 150.

Sự hầm hố của tổng thể chiếc Winner 150 còn đến từ bộ khung chống đổ bắt mắt, sẽ phát huy tác dụng tối đa khi xảy ra sự cố. Tránh ảnh hưởng tới những món đồ chơi trên xe.

Dè sau của chiếc xe độ nay đã được cắt ngắn đáng kể, nhằm tôn lên nét đẹp thể thao của phần đuôi sau và giúp diện mạo chiếc xe trông đẹp mắt hơn. Nhưng mình chắc chắn rằng trong quá trình gắn biển số thì sẽ gặp nhiều khó khăn.

Mâm trước, mâm sau, đĩa thắng sau, heo sau, gắp sau,... Đều là những phụ tùng nguyên bản xuất hiện trên mẫu Sport Touring Honda VFR800. Một trong những mẫu xe thương mại hiếm hoi của nhà Honda sử dụng động cơ V4. Dĩ nhiên nếu muốn gắn hoàn thiện bộ gắp này thì cần phải thông qua rất nhiều công đoạn chỉnh sửa nhằm đổi lấy quá trình vận hành một cách trơn tru.

Để khoe được triệt để vẻ đẹp của bộ gắp sau thì chủ nhân chiếc Winner 150 đã quyết định sử dụng ống xả đút gầm. Kết nối thông qua một bộ cổ được làm riêng phù hợp với nội công hiện tại của xe.

Nhiệm vụ đem tới hiệu năng nhún nảy êm ái được giao cho cây phuộc Ohlins bình dầu. Có thể điều chỉnh độ nén, độ hồi của phuộc thông qua hai núm chỉnh ở chân và bình dầu một cách dễ dàng.