Wave 125 ‘ĐỜI CŨ’ độ DOHC dằn mặt Wave 125 2023, phuộc thôi đã 50 triệu

Nội dung

Bản độ wave 125 dưới đây sau khi lộ diện đã gần như dập tắt hoàn toàn độ phủ sóng lớn mạnh của Wave 125 2023 thế hệ mới, với hàng ngàn lượt tương tác của người dùng mạng xã hội trong khu vực Đông Nam Á nói chung. Khi ngoại hình của nó không chỉ được thay đổi toàn diện mà bên trong động cơ chiếc Wave 125 còn đánh dấu vô số cải tiến về mặt công nghệ!

Wave 125 'ĐỜI CŨ' độ DOHC dằn mặt Wave 125 2023, phuộc thôi đã 50 triệu

Wave 125 đời cũ độ dohc dằn mặt wave 125 2023 phuộc thôi đã 50 triệu

Hiện tại bản độ Wave 125 đang sở hữu phiên bản cùm thắng đẳng cấp nhất trong thị trường thương mại của hãng Brembo đó chính là cùm thắng Brembo Billet Rossi, hơn nữa chiếc cùm thắng này còn được gia tăng phần nào độ chất lượng với những phụ kiện như: Ốc bản lề Titan, núm chỉnh Titan, bình dầu trong suốt nắp Titan,...

Phía sau cùm thắng Brembo Billet có sự xuất hiện của cùm ga tăng tốc Suzuki RM, cải thiện nước đề pa với hành trình ga cực ngắn,...

Đồng hồ của xe hiện đã hiển thị nhiều thông tin hơn với màn hình LCD của thương hiệu Go And Stop hoàn toàn chống nước. Đem đến 3 chức năng hữu ích cho người sử dụng gồm có báo vòng tua máy, báo nhiệt độ và giờ giấc có thể tùy chỉnh thông tin qua một nút nhấn.

Trong góc ảnh này anh em có thể thấy được ốp mão và bợ cổ sau trông vô cùng sang trọng và bóng bẫy, hai trong số nhiều chi tiết được bọc Carbon của bản độ Wave 125.

Có thể việc nâng cấp trợ lực Ohlins chính là một trong số các lý do để chủ nhân chiếc Wave 125 quyết định bọc sợi Carbon phần bợ cổ sau, hòng che giấu lại những vết tích sinh ra do quá trình cắt gọt để bố trí không gian cho trợ lực Ohlins.

Vị trí trống trải ở dàn tay lái bên trái của nguyên bản Honda Wave 125 nay đã bị lấp đầy hoàn toàn bởi cùm côn Kohken RCS, xuất hiện để phục vụ cho quá trình cắt côn chuyển số bởi vì ly hợp bên trong động cơ đã chuyển từ dạng côn tự động sang côn tay để tối ưu hóa sức mạnh động cơ.

Theo như tìm hiểu của mình, phiên bản tem của chiếc Wave 125 được Honda trang bị sẵn dàn chân căm đùm niềng. Tuy nhiên khi về tay chủ nhân, anh ấy đã chuyển sang sử dụng loại căm óng ánh có vô cùng nhạy cảm với ánh đèn khi di chuyển vào ban đêm và một bộ niềng nhôm Akront có hoạt ảnh di chuyển đẹp mắt.

Đĩa thắng Brembo Moto3 trước được kết hợp cùng mẫu heo Brembo Billet 4 piston mã XA0J920 có cơ chế piston độc lập mới lạ. Có thể khẳng định độ chịu chơi của chủ nhân với hai cọng dây dầu Hel bấm đầy đầu Earl's sặc sỡ kết nối với cùm thắng thông qua bộ ngã ba chia dây dầu giấu kín bên trong chảng ba, cùng với hai chiếc ngắt dầu làm điểm nhấn chủ đạo.

Dàn chân chiếc Wave 125 hiện còn sở hữu chân chống nghiêng và chân chống đứng làm thủ công bằng Titan sặc sỡ, vừa đẹp mắt còn góp phần giảm tải trọng lượng khi có cân nặng nhẹ hơn so với phụ tùng zin chính hãng Honda.

Nhiệm vụ giảm xóc hiện đang được đảm nhận bởi phuộc Showa Advantage phiên bản DLC với phần ty phuộc được mạ vật liệu DLC chống mài mòn và ma sát, giảm thiểu rủi ro phuộc bị xì dầu hay ty bị trầy xước bởi yếu tố môi trường để chủ nhân chiếc Wave 125 có thể sử dụng trong nhiều năm ròng rã.

Lốc mâm lửa của chiếc Wave 125 hiện vẫn là lốc nguyên bản, nhưng lốc nồi đã chuyển sang lốc MSX 125 có kết cấu côn tay chứ không phải côn tự động như trước đây nữa. Dung tích động cơ hiện đã được gia tăng đáng kể nên mới cần một hệ thống cổ Titan có đường kính to lớn, pô của xe thì sử dụng mẫu pô của những dòng Wave 125 đời trước đã được thay đổi kết cấu để phù hợp với động cơ khủng.

Bên cạnh việc gia tăng dung tích động cơ, cụm đầu bò bản độ Wave 125 còn được nâng cấp với đầu bò DOHC cam đôi 4 van nạp xả thay vì đầu bò SOHC cam đơn 2 van như nguyên bản Honda. Bổ trợ cho bài độ chiếc Wave 125 có thể phát huy triệt để sức mạnh từ khả năng tăng tốc tới tốc độ tối đa.

Bản độ Wave 125 và những góc ảnh khác...