Ngoại trừ mẫu heo dầu brembo 2 pis đối xứng được tháo từ phanh sau của những dòng xe Ducati, thì đa phần anh em chơi xe trong nước ít lựa chọn các phiên bản heo dầu tháo xe khác, ví dụ như mẫu heo dầu brembo 1pis tháo từ bánh sau của BMW S1000RR, đồng thời dòng heo Brembo Classic 2 pis một bên thường thấy trên các mẫu xe KTM cũng ít được người dùng quan tâm, vậy đâu là lý do khiến họ không lựa chọn những mẫu heo này.
Vì sao các tay chơi ít lựa chọn heo dầu Brembo tháo xe PKL
Nhìn chung thì diện mạo bên ngoài của các mẫu heo Brembo dạng phổ thông 1pis hay 2 pis một bên tuy đơn giản nhưng cũng có ngoại hình rất đẹp, thích hợp cho những anh em chơi xe đang tìm kiếm dòng heo dầu có hiệu suất tốt hơn nhưng vẫn muốn giữ phong cách zin, tuy nhiên 2 dòng heo dầu kể trên rất ít được anh em chơi xe hiện nay lựa chọn bởi 2 lý do như sau:
Hình ảnh minh họa heo Brembo Classic 2 pis một bên
Heo dầu Brembo 1 piston BMW S1000rr
1. Chi phí làm pat CNC cầu kỳ và phức tạp: Do cấu tạo của heo dầu Brembo có piston nằm một bên khá đặt biệt với phần cốt giữ heo là được cố định trực tiếp trên thân heo dầu chứ không thể tháo rời và ráp lên pat như phiên bản heo 2 pis đối xứng. Chính vì lý do này mà phần pat CNC dành cho những mẫu heo nói trên có độ dày gấp 3 lần khi so với pat cho heo 2 pis đối xứn, giá thành làm pat của nó cũng khá cao giao động từ 1,3 đến 2 triệu đồng tùy theo kích thước đĩa và xe sử dụng.
Những dấu khoang tròn là vị trí dành cho cốt cố định heo dầu xuyên qua
2. Chi phí thay bố thắng: Đối với dòng heo dầu Brembo 2 pis đối xứng thì có sản xuất bố Thái Lan vói giá tầm 120k đến 150k, hoặc có thể sử dụng bố từ heo dầu Frando có giá khoảng 350k. Tuy nhiên đối với heo dầu 1 hoặc 2 pis phiên bản một bên của Brembo hoàn toàn không có bố Thái chỉ có hàng chính hãng với một cặp có giá lên đến 700k đến 900k, con số này thật sự là quá cao cho một lần bảo trì thay bố.
Ảnh minh họa bố thắng
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet