Vespa Sprint cường hóa lực thắng bằng dòng heo xuất hiện trong MotoGP

Nội dung

Câu chuyện vespa sprint ngày hôm nay sẽ khiến cho anh em mở mang tầm mắt khi chiêm ngưỡng một bản độ đến từ Thái Lan sở hữu toàn đồ chơi xe kinh điển. Trong đó nổi bật nhất chắc chắn phải kể tới chú heo trước xịn sò hiện đang được trưng dụng trong MotoGP.

Ngoại hình bản độ Vespa Sprint được trau chuốt bằng chiếc mão Carbon vô cùng sang trọng và hầm hố, ngoài ra còn có sự xuất hiện của chiếc đồng hồ hiện đại đến từ thương hiệu S.I.P có màn hình LCD lớn hơn đồng hồ zin và hiển thị đa dạng thông tin hơn hẳn.

Dàn áo kim loại của bản độ Vespa Sprint nay đã trải qua quá trình cắt gọt dàn áo kỳ công, sao cho tạo ra không gian để bố trí cùm côn Kohken RCS phía bên tay trái. Thay thế phụ tùng nguyên bản để kiểm soát hệ thống thắng đùm phía sau.

Phía bên phải thì sử dụng cùm thắng Brembo Billet Rossi đình đám đẳng cấp nhất ở trong gia phả các dòng cùm thắng Brembo. Để đồng điệu cùng cùm côn bên kia thì chủ nhân đã cố tình chuyển đổi khúc tay gãy Brembo thành khúc tay gãy Kohken.

Mâm trước sau sử dụng mâm MK Racing chế tác từ nhôm nguyên khối và tạo hình bằng vật liệu nhôm CNC nên mới có ngoại hình cực kỳ sắc sảo, hơn nữa cũng được đánh giá cao về độ chắc chắn và ổn định.

Chú heo thắng mà mình nhắc tới ở trong tiêu đề và mở đầu không gì khác ngoài heo Brembo Billet Monobloc XA6H5390 hiện được trưng dụng trên bánh sau của chiếc KTM RC16 đang tham gia tranh tài tại MotoGP. Nó đang được kết hợp cùng đĩa thắng Maru's, kiểu dáng nhỏ gọn của nó thật sự vô cùng thích hợp để gắn lên những mẫu xe tay ga có đường kính mâm chỉ 12 inch như Vespa Sprint.

Phuộc trước sau đều đến từ thương hiệu Stage6, cho phép người sử dụng can thiệp vào quá trình nhún nảy để giúp phuộc phù hợp với nhu cầu của bản thân. Nhằm tạo ra sự êm ái trong quá trình vận hành ở nhiều địa hình.

Xi nhan trước, xi nhan sau và cả đèn hậu của chiếc Vespa Sprint này đều đến từ thương hiệu Level 10. Có lối thông báo tín hiệu cuốn hút và đẹp mắt hơn hẳn nguyên bản.

Cổ pô Titan và họng xả đường kính lớn đã phần nào tố cáo sự xuất hiện của bài độ nâng tầm hiệu suất bên trong động cơ. Có lẽ chủ nhân Vespa Sprint là một người tương đối điềm đạm nên mới không lựa chọn các dòng pô tăng mà lại ưu tiên biến tấu pô nguyên bản.

Bản độ Vespa Sprint và những góc ảnh khác...