Khi nhà sản xuất thiết kế ra mẫu để bộ NSD trần này có nhiều mục đích của họ, nhất là sự an toàn. Vì dòng exciter 135 - 150 đều có dung tích xylanh lớn hơn các dòng xe phổ thông khác nên việc nhảy sên đặc thù của các dòng xe côn tay (nhất là các dòng xe máy đứng) bắt buộc không được để hộp số, rất dễ gây nguy hiểm cho người sử dụng. Nhưng bù lại việc bảo dưỡng các dòng sên trần này liên tục để đạt được độ bền của hệ thống này. Nhưng bảo dưỡng như thế nào cho đúng?
Việc bảo dưỡng sên của "ông bà xưa" để lại không phải lúc nào cũng đúng:
- Việc có nhiều người tiêu dùng vệ sinh sên bằng cách lấy khăn cầm vào sên và gài ở số 1 - nổ máy. Việc làm này không được khuyến khích dùng vì gây hại - mất an toàn cho người sử dụng. Kết quả cho việc này là bạn phải mất đi ngón tay của chính mình.
Kết quả vệ sinh sên không đúng cách.
- Vệ sinh đúng:
+ nếu chúng ta sử dụng cách bình dân là không nên để số - nổ máy. Trước khi cầm khăn vệ sinh sên phải thật chắc máy xe đã tắt và để xe ở số N tức không số, sau đó quay bánh xe sau từ từ theo chiều kim đồng hồ. Còn khá hơn chúng ta có thể kiếm một dụng cụ chuyên dụng đó là bàn chải chà sên 3 mặt.
Bàn chải chuyên dụng cho việc chà sên.
+ Công việc tẩy rửa sên sạch sẽ xong chúng ta tới việc bôi trơn. Nhiều bạn, quan trọng đến việc tẩy rửa sạch sẽ nhưng quên đi việc bôi trơn dây sên khá quan trọng này. Nhiều biker dùng lại dầu máy (nhớt máy) đã qua sử dụng để bôi trơn, chất này chỉ bôi trơn tạm thời dây sên nhưng tính chất nhảy liên tục của sên việc văng ra khỏi dây sên việc không tránh khỏi. Việc bôi trơn theo nhiều kinh nghiệm của nhiều biker tốt nhất nên dùng các loại chuyên dụng cho việc bôi trơn dây sên.
Chất bôi trơn sên xe máy hiệu quả.
Kinh nghiệm của anh em biker gì về vấn đề nhạy cảm và thường xuyên này thì cùng chia sẻ nhé.
Sản phẩm vệ sinh và bôi trơn có tại http://shop2banh.vn/chai-xit-sen-liqui-moly-motorbike-chain-lube-58.html
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet