Bản độ SH300i ngày hôm nay chính là một làn gió lạ mình muốn đem tới cho anh em trong thời buổi SH350i Việt Nam đã trở thành một trường phái 'quốc dân' thứ thiệt với nhiều bản độ dễ đụng hàng. Vậy nên chiếc SH300i độ ngày hôm nay mới có thể khiến mọi người trầm trồ mãn nhãn bởi vì dàn chân đồ sộ và kinh điển của nó!
'Tượng đài' SH300i quay lại thời huy hoàng với dàn chân Upside down 3 đĩa
Nó đích thực là một lựa chọn hoàn hảo để nâng tầm độ đẳng cấp cho những mẫu xe phổ thông không sử dụng ghi đông trần với kiểu gắn nằm âm trong dàn áo. Không nằm hoàn toàn 'lộ thiên' như trợ lực cổ hay trợ lực sườn.
Vẻ đẹp cân đối và hài hòa của tổng thể dàn tay lái hai bên được xây dựng hết sức chi tiết. Anh em có thể nhận thấy điều đó khi nhìn vào bộ đôi cùm ga tăng tốc Domino và công tắc cùng màu sắc và cùng kích thước. Riêng bộ cùm ga tăng tốc lại đặc biệt nổi trội hơn nhờ việc dùng những đầu nối Earl's để làm ống ga.
Phía bên ngoài của dàn tay lái đánh dấu sự xuất hiện của cùm thắng Brembo Billet trái phải, món đồ chơi có thiết kế tinh giản có thể gắn hoàn chỉnh dễ dàng mà không cần phải cắt gọt dàn áo quá nhiều. Những vẫn đủ khoe ra bộ phận bản lề đặc sắc với hai món đồ chơi trang trí là núm chỉnh Titan và ốc Titan ở khúc tay gãy.
Một cặp phuộc Ohlins sản xuất theo đơn đặt hàng của Ducati để làm phụ tùng OEM và đã trải qua quá trình cắt ty ngắn lại, thiết kế chảng ba CNC sao cho đáp ứng được hiệu năng nhún nảy và tạo ra sự êm ái trong quá trình vận hành khi xuất hiện trên bản độ SH300i.
Với dàn chân 2 đĩa thắng hầm hố ở bánh trước, mâm nguyên bản SH300i cũng phải xử lý lại để có vị trí gắn đĩa thắng ở bên tay phải và bộ đĩa thắng này chính là đĩa Brembo HRC đường kính 290mm. Kết hợp cùng cặp heo Brembo Billet Monobloc GP4RX Nickel bóng bẫy và sang trọng.
Hệ thống dây dầu Hel trước được bấm từ hai phía cùm phải xuống đầu chia ABS, rồi từ đầu chia ABS xuống heo phải thông qua một ngã 3 nữa để truyền dầu cho cặp heo xịn sò. Tổng cổng chủ nhân đã phải tốn tới 4 cọng dây cho hệ thống thắng trước và ở đoạn xuống heo dầu còn có thêm nhiều đầu bấm Earl's và ngắt dầu giá trị.
Dàn chân sau được trang bị đĩa thắng Braketech 245mm, kết hợp cùng heo Brembo Billet 2 piston Pinza. Bộ gắp sau cố định nó cũng vô cùng cao cấp khi chế tạo từ một khối nhôm nguyên chất, sử dụng nhôm CNC để tạo ra hình dáng dựa trên bản vẽ đã thiết kế sẵn.
Không chỉ đơn giản nâng cấp cho chiếc SH300i cây pô 4Road 2007, người thực hiện bản độ này còn tiến hành nâng cấp hệ thống nồi trước sau Malossi, ECU Aracer và hàng loạt phụ tùng hiệu suất cao khác để nâng tầm hiệu suất. Hỗ trợ chủ nhân khai thác triệt để sức mạnh động cơ, song song với việc trải nghiệp hiệu năng hãm phanh an toàn và cảm giác vận hành êm ái.
Bản độ SH300i và những góc ảnh khác...
Nguồn ảnh : Nguyễn Văn Tân
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet
