Tiết lộ dự án CFMoto EV cạnh tranh với Nhật Bản dựa trên nền tảng 450SR.
Bằng sáng chế mới cho thấy khung lưới mắt cáo bằng thép hình ống trông giống hệt khung của các mẫu 450SR và 450NK, với cùng yên ngồi, khung phụ, gắp sau và hệ thống treo nhưng có bộ pin và động cơ điện nằm bên dưới. Nó sử dụng các giá đỡ tương tự như động cơ đốt trong (ICE) của 450SR và 450NK, mặc dù có thêm một cặp ống khung dưới bắt bu-lông bọc bên dưới để tăng thêm sức mạnh và bảo vệ pin. Như vậy, cả xe điện và phiên bản động cơ đốt đều có thể được chế tạo cạnh nhau trên cùng một dây chuyền sản xuất.
Đó là một ý tưởng tương tự mà nhiều nhà sản xuất ô tô đã áp dụng. Trong khi nhiều chiếc ô tô điện tốt nhất có thiết kế hoàn hảo, thường có pin được tích hợp trong khung gầm kiểu “ván trượt” bên dưới, thì có toàn bộ dòng xe điện giá cả phải chăng hơn mượn cấu trúc của chúng từ các mẫu động cơ đốt trong (ICE) sản xuất hàng loạt hiện có. Tính kinh tế nhờ quy mô chắc chắn sẽ phát huy tác dụng và trong thời kỳ chuyển tiếp này, nơi có rất ít sự đồng thuận về hướng đi của các mô hình trong tương lai, đây là một công cụ có giá trị cho các nhà sản xuất. Đáng chú ý, những chiếc xe điện thuần túy mới của Kawasaki cũng mượn nhiều bộ phận từ các mẫu ICE hiện có.
Thiết kế của CFMoto nhằm mục đích giải quyết một số vấn đề khi sử dụng cả hệ truyền động điện và ICE trên các biến thể khác nhau của cùng một khung gầm. Đáng chú ý, nó bao gồm một vỏ pin bằng kim loại, được tạo hình để bao bọc động cơ và các thiết bị điện tử điều khiển nằm bên dưới và phía sau nó. Hộp đựng pin không chỉ cung cấp lớp vỏ bảo vệ chắc chắn cho pin bên trong mà còn đóng vai trò như một bộ phận cấu trúc của khung xe. Đó là do động cơ được cấu trúc một phần trong phiên bản ICE nên hệ thống truyền động thay thế cũng cần phải thực hiện công việc đó.
Mặc dù khung được mượn từ 450SR nhưng kích thước của hộp pin và động cơ cho thấy phiên bản điện này sẽ có hiệu suất giống với một chiếc xe 125cc hơn và có lẽ phạm vi hoạt động tương đối hạn chế. Tuy nhiên, bánh xe, phanh và hệ thống đều có vẻ giống hệt cỗ máy 450cc, thậm chí cả thân xe cũng được mượn từ 450SR, ít nhất là trong những hình minh họa này.
Tất nhiên, một điểm khác biệt chính là không có cần số hoặc cần ly hợp. Giống như hầu hết các xe điện, thiết kế của CFMoto là một cỗ máy sử dụng hộp số đơn với hộp số giảm tốc đơn giản giữa động cơ và bánh xích trước. Giống như nhiều xe máy điện, có một bánh xích phía sau rất lớn làm tỷ số giảm sâu hơn để chuyển đổi sức mạnh của động cơ điện có vòng tua cao sang tốc độ trên đường thực tế hơn và nhân mô-men xoắn. Tất nhiên, không cần bình xăng và các bản vẽ cho thấy pin và thiết bị điện tử không mở rộng sang khu vực đó, và không gian đó sẽ được sử dụng để lưu trữ. Có lẽ lỗ chứa bình nhiên liệu thường được sử dụng cho ổ cắm sạc.
Nguồn: Cycleworld
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet