Nội dung
Ủy ban Grand Prix đã chính thức quyết định rằng hệ thống tăng, giảm chiều cao phuộc trước, còn được gọi là "Front Ride Height Device" sẽ bị cấm vào mùa giải MotoGP tới. Xác nhận này khẳng định rằng Ducati đã phát triển một hệ thống "dị" trong cuộc thi MotoGP và gây ra nhiều tranh cãi cho các nhà sản xuất.

Thiết bị tăng giảm chiều cao phuộc trước front ride height device bị cấm sử dụng
Thiết bị tăng, giảm chiều cao phuộc trước 'Front Ride Height Device' bị cấm.

Như chúng ta đã biết tại MotoGP 2019, Ducati đã lặng lẽ thử nghiệm Hệ thống điều chỉnh độ cao khi lái, cho phép hạ thấp hệ thống treo sau của xe kể cả khi tham gia cuộc đua. Thấy được lợi thế của trang bị này, 5 nhà sản xuất MotoGP khác đã buộc phải làm theo và Suzuki là người cuối cùng ra mắt thiết bị này vào mùa hè năm 2021.

Thiết bị tăng giảm chiều cao phuộc trước front ride height device bị cấm sử dụng
Thiết bị tăng giảm chiều cao phuộc trước front ride height device bị cấm sử dụng

Tuy nhiên mới đây, ông Gigi Dall'Igna - Tổng giám đốc Ducati Corse vừa công bố thêm một ý tưởng rất táo bạo mang tên "Front Ride Height Device" cụ thể là Thiết bị điều chỉnh độ cao phuộc trước và sẽ được áp dụng trong mùa giải 2022.

Thiết bị tăng giảm chiều cao phuộc trước front ride height device bị cấm sử dụng

Nhưng các nhà sản xuất khác thông qua hiệp hội các nhà sản xuất MSMA đã kết hợp với nhau để cấm hệ thống này. Và dường như tất cả đã thành công trong việc ngăn cản Ducati sử dụng hệ thống mới này.

Thiết bị tăng giảm chiều cao phuộc trước front ride height device bị cấm sử dụng

Xác nhận chính thức từ hiệp hội mô tô thế giới FIM và đơn vị quảng bá Giải vô địch thế giới Dorna: Ủy ban Grand Prix, bao gồm các chủ tịch Carmelo Ezpeleta (Dorna), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) và Biense Bierma (MSMA), rằng thiết bị "Front Ride Height Device" sẽ bị cấm trong mùa giải tiếp theo.

Thiết bị tăng giảm chiều cao phuộc trước front ride height device bị cấm sử dụng

Ủy ban GP đã họp tại Qatar vào ngày 4 tháng 3, nơi có hai đề xuất khác nhau về vấn đề này. Cả hai đều ngăn không cho chi phí của đội đua tăng lên do số lượng lớn các thiết bị hỗ trợ trong MotoGP. Sau khi quy định này chính thức bị cấm, quy chuẩn kỹ thuật sẽ có hiệu lực từ mùa giải 2023.

Nội dung quy định sẽ là "Bất kỳ thiết bị nào thay đổi hoặc điều chỉnh độ cao phía trước xe đua khi đang chạy sẽ bị cấm”. Trong khi đó, nơi các thiết bị này chỉ được phép sử dụng trong quá trình trước khi bắt đầu cuộc đua.
Nguồn: iwanbanaran​

Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet

Cùng chuyên mục

Tìm hiểu Honda Lead 125

Honda Lead 125 - sức hút từ sự cải tiến Động cơ nâng từ 110 lên 125 phân khối, tích hợp công nghệ tắt động cơ khi dừng quá 3 giây, nắp bình xăng tiện dụng khiến Lead thân thiện hơn dù vẫn còn nhược...

Xem thêm  

Honda 67 lạ mắt của thợ độ Việt Nam

Rũ bỏ vóc dáng hiền lành, chiếc 67 trở nên dữ dằn với mặt nạ trước, ống xả vắt cao, và nhiều trang bị hầm hố. Hầu hết các chi tiết của xe đều được làm mới theo phong cách môtô thể thao....

Xem thêm  

Chạy thử Super Dream 2013

Chạy thử Super Dream 2013: Không còn là giấc mơ đẹp Mẫu xe số "siêu giấc mơ" với động cơ 110cc vừa ra mắt của Honda Việt Nam sở hữu thiết kế lai tạp, không bắt mắt và động cơ mới cũng chưa thực...

Xem thêm  

Hình ảnh các thể loại xe đạp

Các thể loại xe đạp: Road bike Mountain bike Touring bike BMX buy Trials Ngoài ra còn một số biến thể khác như Tandem Fixed gear bike (Sài Gòn đang manh nha, hình như Hà Nôi chưa có) ...

Xem thêm