4 mẫu động cơ ở hạng 150cc mà các hãng xe đang được áp dụng.
1. Động cơ 150cc thế hệ 2 của Yamaha:
Khối động cơ này dù được hãng làm mới đôi chút để tối ưu nhiên liệu, tiết kiệm hơn nhưng dựa vào thế hệ 1 và cũng không có biến đổi quá nhiều ngoài công nghệ xylanh lệch tâm. Mẫu động cơ này hiện đang được áp dụng cho các mẫu xe như Exciter 150, Fz150i, TFX. Tất nhiên mẫu động cơ này chỉ phát huy tối đa khoảng 16 Hp.
Khối động cơ 150cc thế hệ 2 của Yamaha.
2. Khối động 150cc thế hệ 2 của Honda:
Khối động cơ này của Honda lại được thừa hưởng từ dòng CBR250 do đó có cả công nghệ Cò giảm ma sát dù được áp dụng hệ thống dohc . Khối động cơ này cũng được hãng tuỳ chỉnh tối đa chỉ khoảng 17 Hp. Khối động cơ này đang được Honda áp dụng cho tất cả mẫu xe hạng 150cc của mình như CBR150R, CB150R, Sonic 150R và Winner 150.
Khối động cơ 150cc thế hệ 2 của Honda.
3. Khối động cơ 150cc thế hệ 2 của Suzuki:
Dù đã nâng cấp khá nhiều so với thế hệ đầu tiên. Khi động cơ này ra đời đã làm nên cách mạng cho tất cả các hãng xe còn lại. Suzuki đã nâng cấp rất nhiều như tản nhiệt dung dịch (nước làm mát), phun xăng điện tử Fi, nâng cấp công suất từ 16 Hp lên hơn 18 Hp. Hiện tại, khối động cơ này đang rất được ưa chuộng vì sự mạnh mẽ của nó đem lại. Suzuki cũng đang áp dụng cho tất cả các sản phẩm hạng 150cc của mình như GSX-R150, GSX-S150, Raider R150.
Khối động cơ duy nhất sử dụng hệ thống DOHC "thuần" cho ra công suất rất mạnh mẽ của Suzuki.
4. Khối động cơ 155cc thế hệ 3 của Yamaha:
Dù vẫn áp dụng trên nền khối động cơ thế hệ 2, sohc nhưng đã được hãng áp dụng công nghệ VVA, giúp khối động cơ này tăng từ 16 Hp lên hơn 19 Hp. Tất nhiên, công nghệ này tối ưu để có thể đạt mục đích "rút hậu" như DOHC, nhưng theo cảm nhận thực tế thì công nghệ này vẫn không bằng DOHC.
Khối động cơ này hiện đang được áp dụng cho mẫu xe R15 2017, Fz155i 2017 và tương lai là Exciter 155. Mục đích nhằm thay thế cho tất cả các dòng 150cc hiện tại chưa được nâng cấp.
Khối động 155cc thế hệ 3 của Yamaha.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet