Tại sao không cho phép sử dụng hộp số ly hợp kép DCT trong MotoGP?.
Honda là nhà sản xuất đầu tiên chế tạo ra hộp số ly hợp kép DCT.
Lí do đầu tiên khiến FIM thông báo cấm loại hộp số này sử dụng trong MotoGP, vì nó khiến các tay đua trở nên quá nhàn hạ. Thực tế là không có khoảng cách giữa thời gian chuyển số, thêm vào đó các điều khiển đều phụ thuộc vào hệ thống điện tử.
Và lí do này sẽ khiến các nhà sản xuất chi tiền để tạo ra hộp số ly hợp kép thông minh nhất có thể. Tất nhiên đối với nhà sản xuất có chi phí thấp sẽ không đủ điều kiện để đầu tư. Một điều nữa tại thời điểm đó, chi phí phát triển và sử dụng hộp số ly hợp kép cao hơn nhiều so với hộp số sàn. Vì vậy việc cấm sử dụng hộp số ly hợp kép cũng là lí do thu hẹp điều kiện tài chính giữa đội đua có ít tiền và đội nhiều tiền. Đây cũng là lí do thứ 2.
Hộp số liền mạch Seamless Gearbox (SSM).
Lí do thứ 3 là nếu tay đua sử dụng hộp số liền mạch Seamless Gearbox (SSM), việc sang số vẫn yêu cầu người lái quyết định sử dụng chân khi lên hoặc xuống số. Điều này tạo ra khoảng trống thời gian giữa mỗi cấp số, dù là 0,01s tại một thời điểm, nhưng nó có thể tạo ra sự khác biệt đáng kể ở mỗi vòng đua và tạo nên yếu tố quyết định chiến thắng, khi đó kết quả trận đấu còn được quyết định bởi kỹ năng của các tay đua chứ không phụ thuộc quá nhiều vào công nghệ điện tử. Vì vậy MotoGP cấm sử dụng hộp số ly hợp kép DCT và chỉ sử dụng hộp số liền mạch SSM.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet