Suzuki Katana độ lôi cuốn với phần đuôi của Yamaha R1
Đầu tiên, khung hình ống tiêu chuẩn của Suzuki được gia cố ở khu vực ổ trục gắp sau và kết hợp với gắp sau bằng nhôm mới từ Sculpture. Bộ vành 5,5 inch của O.Z Racing đi kèm với lốp 180/55 ZR 17 trông rất hiện đại.
Bộ giảm xóc đôi Ohlins STX-36 có thể điều chỉnh hoàn toàn, kết nối khung xe và phần đuôi xe được rút ngắn. Trong khi phuộc trước loại Ohlins FG 621 độc lạ. Bộ kẹp phanh Brembo GP4X đã được điều chỉnh pát gắn cho phù hợp với loại phuộc này.
Bộ quây trước và đèn pha Katana được dễ dàng nhận biết qua mắt thường. Tuy nhiên, thiết kế của phần đuôi xe năm 1980 quá cồng kềnh, vì vậy mà AC Sanctuary đã kết hợp với phần đuôi mới từ Yamaha R1 hiện tại với hai bộ hút gió và đèn hậu đặc trưng trên khung sau đã được điều chỉnh.
Tổng thể bộ quây xe được hoàn thiện bằng sợi carbon, mang lại cho toàn bộ thân xe một phong cách sang trọng của thập niên 90. Các bộ phận định hình phong cách của Katana như bình xăng, nắp bên và tất nhiên là tấm ốp phía trước vẫn gần như nguyên bản và chỉ được điều chỉnh một chút cho phù hợp với phong cách mới.
Katana nguyên bản dựa trên động cơ làm mát bằng dầu của GSX-1100S, dung tích 1.075 phân khối và công suất chính thức là 100 mã lực. Khi đó bản độ RMC này được tăng dung tích lên 1.135cc với bộ chế hòa khí Mikuni TMR và trục cam là kiểu ST-1 của Yoshimura, đánh lửa Watani,...
Nguồn: motorradonline
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet