Ở phân khúc 250cc, hầu như các hãng đang chạy đua theo công nghệ Ram Air và người đầu tiên áp dụng công nghệ này chính là Honda. Thời gian gần đây, Yamaha và Kawasaki cũng đã thử nghiệm công nghề này trên 2 mẫu xe R25 và Ninja 250. Tuy nhiên, suzuki lại đi khác đi các đối thủ còn lại, thay vì cũng sử dụng Ram Air thì họ lại thêm 1 công nghệ độc quyền khác đó chính là VVT, chính xác hơn là Van Biến Thiên trên trục Cam Nạp.
Khi nói tiếp công nghệ Van Biến Thiên, mọi người sẽ nhớ đến VVA của Yamaha cũng được biến thiên trên trục Cam Nạp nhưng hoạt động trên nền SOHC. Còn Honda là VTec trên nền dohc hiện áp dụng cho ô tô, hiện hãng này chưa áp dụng cho xe 2 bánh và tương lai cũng sẽ xuất hiện. Và Suzuki gọi là VVT trên nền DOHC.
Công nghệ VVT đang được áp dụng trên GSX-R1000. Tin đồn sẽ được áp dụng trên GSX-R250.
Mới đây, thông tin trên tờ báo của Nhật Bản cũng đã lộ lên thông tin, mẫu xe GSX-R250 thế hệ tiếp theo cũng sẽ được áp dụng công nghệ này, nhằm tăng sức mạnh cho xe ở tua máy cuối, dù biết hệ thống DOHC rất bền bĩ và mạnh mẽ ở vòng tua cao.
Hình ảnh GSX-R250 thế hệ tiếp theo xuất hiện trên tờ báo của Nhật bản.
Ngoài công nghệ VVT được tiết lộ, theo hình ảnh lộ nhiều mối nghi ngờ cho rằng GSX-R250 cũng sẽ được áp dụng công nghệ Ram Air thì có hốc gió lớn ở phần trước mặt nạ. Nếu cả 2 công nghề này cùng áp dụng thì có thể nói GSX-R250 thế hệ tiếp theo sẽ cực kỳ mạnh mẽ và thậm chí mạnh nhất trong phân khúc 250cc.
Ngoài các thông tin khác được lộ ra, bức ảnh cũng cho ta thấy mẫu xe mới cũng sẽ phuộc trước USD.
đèn pha led thiết kế mới trên GSX-R250 thế hệ tiếp theo.
Chúng ta cùng xem những thông tin tiếp theo của dòng xe này nhé.
Các bạn có thể tham khảo công nghệ VVT đang áp dụng trên GSX-R1000:
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet