Khi anh nhận được một chiếc xe mới, sẽ loại bỏ tất cả những thứ không cần thiết. Công việc đầu tiên là hoán đổi gắp sau của mẫu Honda VFR với gắp sau của Ducati 1098. Điều này bắt buộc phải phay một số chi tiết trên khung kim loại và trên cả bộ gắp sau. Sau đó, anh đã gia cố thêm một vài chi tiết bằng nhôm để tăng cường độ vững chắc.
Thiết lập mới cũng ảnh hưởng đến vị trí bắt phuộc sau, vì vậy Arno đã thiết kế một khung phụ mớiđể liên kết hệ thống treo. Giảm shock sau là một trang bị đến từ Showa, được đại tu và điều chỉnh bởi HK Suspension.
Trên cùng là một phần đuôi tùy chỉnh, hoàn chỉnh với đèn hậu tích hợp và đèn tín hiệu. Arno đã chế tạo một chiếc yên xe mới, sau đó Miller Kustom Upholstery đã bọc yên ba mảnh trông rất độc đáo.
Bộ mâm của Ducati 1098 và phanh Brembo cũng sử dụng cho bản độ Suzuki này, cùng với bộ lốp Pirelli Dragon Supercorsa. Nhưng đĩa trước và chắn bùn là từ một chiếc Ducati Panigale.
Di chuyển đến khu vực kiểm soát và bạn sẽ tìm thấy một bộ chảng ba tùy chỉnh, bộ ghi-đông carbon từ LSL. Ngoài ra còn có một đồng hồ Acewell và đèn pha Harley V-Rod. Mọi thứ đều được gắn trên giá đỡ được làm bằng tay.
Nâng cấp hiệu suất bao gồm bộ chế hòa khí Mikuni 40mm với bộ lọc K & N và hệ thống ống xả bốn trong một bằng thép không gỉ tùy chỉnh. Cũng có hệ thống dây điện mới và pin Lithium-ion ẩn dưới bướu đuôi ở sau.
Các chi tiết cuối cùng bao gồm các tinh chỉnh nhỏ cho bình xăng, nắp xăng LSL đã được sửa đổi. Toàn thân màu xanh sành điệu được chụp sơn bởi Motorspuitwerk của Ben Oud và đồ họa lấy cảm hứng từ mẫu Cafe Racer của Jeroen Overweel.
Nguồn ảnh: BIKE EXIF
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet