Suzuki GSX-8R cuối cùng đã được lên kế hoạch ra mắt chính thức và sẵn sàng mở bán.
Ngoài ra, sức mạnh của GSX-8R đến từ động cơ 2 xy-lanh 776cc, 4 thì với trục khuỷu 270 độ, mô phỏng hiệu suất của động cơ V-twin, sẽ mang lại khả năng tăng tốc sớm tốt hơn. Và còn có Cross Balancer được lắp đặt để cân bằng động cơ khi vận hành. Để có được sự ổn định phù hợp ở mọi dải tốc độ.
Hiện tại, GSX-8R sở hữu toàn bộ fairing với tấm chắn gió, bố trí đèn pha đôi nhưng vị trí đặt ghi đông nó sẽ được đặt thấp hơn so với mô hình GSX-8S. Nhưng không thấp bằng Sport Repalica và ghi đông vẫn nằm phía trên kẹp chảng ba trông giống với thiết lập tay lái Aprilia RS660.
Đi cùng với tư thế lái được cải tiến và khung gầm mới là thiết lập hệ thống treo tập trung hơn được điều chỉnh để tăng trọng lượng phía trước. Bằng việc lựa chọn sử dụng giảm xóc đến từ thương hiệu Showa, khác với GSX-8S sử dụng giảm xóc KYB, giảm xóc Showa mới có công nghệ SFF-BP mang lại khả năng ổn định hấp thụ lực vượt trội. Phần sau là giảm xóc đơn có thể điều chỉnh mức tải trước.
Về hệ thống phanh, nó sẽ có kiểu dáng giống như kiểu được lắp trên GSX-8S, sử dụng đĩa đôi phía trước 310 mm, kẹp phanh 4pis của Nissin và phía sau sẽ có đĩa đơn 240 mm, kẹp phanh 1 pis. Mâm xe hợp kim 17 inch đi kèm lốp Dunlop Sportmax Roadsport 2, kích thước 120/70ZR17 ở phía trước và 180/55ZR17 ở phía sau.
Các thiết bị điện tử được chuyển từ GSX-8S, với Chế độ lái Suzuki (SDMS) hoàn chỉnh với các chế độ cài đặt – A, B và C cho các phản ứng ga khác nhau. Ba chế độ kiểm soát lực kéo và ABS có thể được kích hoạt hoặc hủy kích hoạt. Và còn có những phụ kiện như quickshifter để nâng cao hiệu suất lái xe tiên tiến.
Mới đây, Suzuki vừa thông báo sẽ ra mắt chính thức mẫu xe GSX-8R và được bán với ngày ra mắt được ấn định vào ngày 25 tháng 1. Nó sẽ được tung ra thị trường đầu tiên tại Nhật Bản và sau đó là thị trường châu Âu. Nhưng vẫn chưa có ngày phát hành chính thức.
Nguồn: young-machine
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet