Suzuki FX 125 vẫn zin như cục pin sau khi ngốn 100 triệu đồng của tay chơi Việt

Nội dung

Suzuki fx 125 đã từng là một trong những mẫu xe mơ ước của các anh em chơi xe thế hệ đầu tiên, một biểu tượng của sự sành điệu ở thập niên 2000 và được các cậu ấm cô chiêu thời ấy săn đón. Vì niềm đam mê cháy bỏng với FX 125 vẫn chưa bị nhạt nhòa, nên người anh Nguyễn Bình của tôi đã quyết định chi ra một khoảng tiền không nhỏ để tạo ra một bản độ FX 125 mang đậm dấu ấn bản thân.

Đối với anh Nguyễn Bình, 'châm ngôn' trong zin có độ là một thứ mà anh ta luôn luôn theo đuổi trong quá trình dọn bất cứ một chiếc xe nào. Những chiếc xe mà người anh của tôi yêu thích luôn luôn mang trong mình cái chất hoài cổ riêng biệt, nên mỗi khi dọn xe anh ấy luôn muốn níu giữ lại vẻ đẹp hoài cổ ấy nhưng vẫn muốn tạo nên các điểm nhấn tinh tế bằng các dàn đồ chơi hàng xịn.

May mắn gặp được một chiếc Suzuki FX 125 nhập khẩu Nhật Bản Hải Quan Chính Ngạch, Nguyễn Bình đã không tập trung dọn mới toàn diện mà lại tập trung vào nhiều hạng mục khác nhau trên xe và đã ngốn của anh ấy hơn 100 triệu đồng. Theo anh tâm sự với tôi, việc dọn lại toàn diện sẽ tiết kiệm chi phí hơn nhưng anh ấy không muốn tháo dỡ hết toàn bộ phụ tùng trên xe vì đồ zin của xế cưng Suzuki FX 125 còn quá nhiều.

Không giống như những anh em chơi Suzuki FX 125 hiện nay, dọn chiếc xế nổ theo hơi hướng phá cách và hiện đại. Anh Bình muốn chiếc xe này phải zin như cục pin, thật mướt mắt và có tồn đọng một chút gì đó màu sắc của thời gian.

Nên anh Bình mới chọn dàn áo màu zin và cặp bửng máy 'mỡ gà' để phối lên xe, chứ không phải tháo bửng và sơn lại dàn áo. Sau quá trình săn đồ thì anh Bình đã cắt lọc được phần bửng, ốp hông sau là phụ tùng tháo xe với hiện trạng nước sơn zin lung linh. Riêng mặt nạ và dè trước Suzuki FX 125 lại phải tìm kiếm phụ tùng Suzuki chính hãng mới, do không tìm được 'hàng theo xe'.

Bên cạnh các phụ tùng nguyên bản, những món đồ chơi mà chiếc Suzuki FX 125 đang sở hữu cũng mang trong mình một nét đặc sắc zin khi diện mạo của chúng trông cực kì hài hòa với diện mạo tổng thể.

Một ví dụ điển hình chính là cặp đôi cùm thắng và cùm Nissin tháo xe phân khối lớn, đem tới cho anh Bình cảm giác bóp phanh lẫn bóp côn nhịp nhàng và chuẩn xác. Cả cùm thắng lẫn cùm côn đều có tích hợp chức năng điều chỉnh độ xa gần của tay thắng, sao cho phù hợp với bàn tay chủ nhân.

Bởi vì chiều dài của cùm thắng và cùm côn Nissin nhỉnh hơn tay zin, nên nếu bất chấp giữ lại gù zin thì diện mạo dàn tay lái chiếc Suzuki FX 125 sẽ khó mà hài hòa. Nên anh Bình mới khéo léo chọn lựa cặp gù Daytona với chiều dài cân xứng với cặp tay Nissin.

Bao tay bên cạnh là bao tay Yoshimura, đã được vị chủ nhân chịu chơi quấn thêm loại kẽm chuyên dụng để tăng độ bám tay. Do anh ấy rất hay thử sức bản thân và chiếc xế cưng trong môi trường sân đua chuyên nghiệp, vừa cải thiện kỹ năng lái xe vừa kiểm tra độ ổn định của những món đồ chơi anh ấy nâng cấp.

Cụm đồng hồ nguyên bản nay đã bị thế chỗ hoàn toàn bởi đồng hồ Takegawa, 'chiêu đãi' đôi mắt của anh Bình bằng lối hiển thị hoành tráng và thể thao. Khi gắn đồng hồ này dĩ nhiên sẽ không thể thoát khỏi công đoạn chỉnh sửa bợ cổ, câu lại dây điện sao cho các thông tin của chiếc đồng hồ đã dừng sản xuất này hiển thị trọn vẹn.

Đối với Suzuki FX 125, theo anh Bình chia sẻ thì những dòng đời sở hữu sẵn mâm xéo chính là đời nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản. Do có độ ổn định cao và vẻ đẹp cuốn hút, nên dòng mâm xéo này thường được các tay chơi Xì Po (Suzuki RGV) săn tìm để nâng cấp cho xế cưng. Mâm xéo của Suzuki FX 125 giống với mâm Suzuki Stinger 120 nhưng đẳng cấp hơn ở chỗ trên mâm FX 125 có dòng chữ 'Made in Japan', chứ không phải Made in Thailand như của Stinger.

Anh Bình vẫn sử dụng lại đĩa thắng zin của Suzuki FX 125 ở dàn chân trước, nhưng bộ phận heo thắng lại được anh ưu ái đặc biệt với heo Nissin T64B kịch độc đến từ Nhật Bản với lực thắng mạnh mẽ. Pát cố định chú heo này là một chi tiết được đặt CNC riêng, đã được tính toán về kích thước để hỗ trợ chú heo phát huy triệt để hiệu suất hãm phanh và không bị xê dịch trong quá trình vận hành.

Nét đẹp tối giản với hệ thống thắng đùm vẫn được anh Bình bảo tồn nguyên vẹn, nhưng dàn chân sau giờ đây đã xuất hiện một điểm nhấn mới lạ chính là phuộc sau RPM. Tích hợp tính năng điều chỉnh tốc độ hồi nhanh chậm của phuộc, đem đến cảm nhận vận hành êm ái và ổn định cho chủ nhân.

Trong một dịp may mắn được trải nghiệm chiếc Suzuki FX 125 của anh Bình, động cơ của nó đã không làm tôi thất vọng bởi độ linh hoạt và cảm giác lái cực bốc do đã được nâng cấp dung tích lên 150cc. Đặc biệt còn được tối ưu hóa sức mạnh bởi trục cam Yoshimura 'hàng hiệu'.

Lon pô bóng bẫy phía sau cũng đến từ thương hiệu Yoshimura với mã R-77S, cực kì phù hợp với động cơ chiếc FX 125 do vốn được sản xuất cho dòng xe Suzuki GSX-R150 và GSX-S150. Phần cổ được anh Bình gia công từ Titan, với kích cỡ phù hợp với dung tích động cơ.

Ngắm nhìn Suzuki FX 125 và những góc ảnh tổng thể đầy mê hoặc...