 |
| Phần khung xe phía sau được hạ thấp xuống giúp xe đầm hơn thay vì vuốt cao như thiết kế ban đầu. Kèm với đó, giảm xóc cũng được thay bằng loại giảm xóc dầu, ngắn hơn, màu đen mờ để phù hợp với thiết kế mới. |
 |
| Hai gương chiếu hậu được sử dụng là loại gương tròn, màu đen được tìm mua từ chợ Giời (Hà Nội). Riêng hai ống bọc chân gương bằng cao su được tác giả đặt mua từ Nhật Bản. |
 |
| Đèn xi-nhan “zin” của EN150-A có nhược điểm vươn dài sang hai bên, dễ va quệt khi tham gia giao thông, đặc biệt trong giờ cao điểm. Để khắc phục vấn đề này, tác giả đã thay thế bằng xi-nhan loại cannonball được đặt mua từ Thái Lan. Loại xi - nhan này gọn gàng hơn, đồng thời có mấu chống gãy nên chắc chắn hơn khi lắp lên xe. |
 |
| Chắn bùn trước của cũng được đặt gò mới bằng kim loại, thay thế cho vè nguyên bản bằng nhựa. Hai thanh bắt vè được uốn vòng lên phía trên và sơn đen mờ nhằm tạo ra cảm giác khỏe khoắn. Các chi tiết nhỏ như ốc bắt vè cũng được tác giả lựa chọn cẩn thận để tạo ra phong cách cổ điển nhất quán. Vành trước và sau của xe đều là loại vành nan hoa 17 inch được xử lý để sử dụng với lốp không săm Michellin 110 (trước) và 130 (sau). |
 |
| Đèn hậu được đặt mua từ Nhật Bản được khéo léo bố trí gọn gàng cùng hai đèn xi-nhan ở bên dưới giá đèo hàng. |
 |
| Dàn ba-ga và giá treo đồ phía sau được tác giả thiết kế để chở được nhiều đồ hơn, hữu ích hơn cho những chuyến đi xa. Thiết kế của khung thép này chủ yếu sử dụng những đường cong kết hợp với màu sơn đen mờ như những thành phần kim loại khác của xe. Chắn bùn sau cũng được đặt gò mới bằng kim loại thay cho vè nguyên bản bằng nhựa. |
Ảnh: Trần Thái Dương
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet