Suzuki Bravo RC100 - Một người anh em thất lạc của Su Xì Po thần thánh!
Trong đó, dòng đời cuối cùng là Suzuki Bravo RC100 đã bị khai tử vào năm 2002, chung số phận với những đối thủ 2 thì khác cùng phân khúc do sự tác động của tiêu chuẩn khí thải Euro3.
Chiếc Suzuki Bravo RC100 hôm nay anh em chúng ta sắp khám phá hiện đang thuộc sở hữu của một nhà sưu tập người Thái Lan. Anh ấy đã cất công bỏ thời gian ra để tìm mua những phụ tùng còn sót lại của dòng xe này để có thể 'trả lại thanh xuân' cho chiếc xế yêu của mình.
Còn những chi tiết không thể tìm được hoặc giá cả quá đắt đỏ, anh chủ sẽ lựa chọn cách săn những món đồ tháo xe với hiện trạng còn đẹp hoặc mua những chi tiết nát xong rồi phục chế lại cho nó mới.
Ở trong trường phái dọn xe, từng chi tiết nhỏ như: Ốc, phốt, lông đền, gioăng (ron) cao su, tán,... Bắt buộc phải đúng với đời xe và năm sản xuất của nó. Nếu lai dù chỉ 1-2 món đồ thì chắc chắn tổng thể của chiếc xe sẽ không bao giờ hoàn hảo được.
Cặp kính chiếu hậu cũng là một chi tiết hàng zin theo xe của Bravo RC100, trên đó có logo Suzuki trông rất liền lạc với phần chân kiếng sáng bóng phía dưới.
Ở trên chiếc Suzuki Bravo RC100 này, tất cả các chi tiết tem nguyên bản đều đầy đủ không hề thiếu sót bất cứ một chi tiết nào. Tuy nhiên, do chúng đã ở trong bao bì gần 20 năm ròng rã nên những chi tiết tem nổi này phần nào đã bị phai mờ theo thời gian.
Nhìn quả đèn lái này thì mình lại liên tưởng đến dòng xe Suzuki Crystal (Su-kít-tan theo tên gọi ở Việt Nam). Một mẫu xe số 2 thì gắn liền với thời thanh xuân của những anh chị em thế hệ 197x-1991.
Tuy được sản xuất vào những năm cuối thập niên 1990, nhưng Suzuki Bravo RC100 vẫn sử hữu riêng cho mình một chiếc đồng hồ hết sức thể thao và đẹp mắt. Dãy số tốc độ của xe được làm theo kiểu lên dốc tựa như những mẫu xe côn tay hiện nay, tạo sự phấn khích cho người lái khi kéo ga.
Ngoài ra, những thông tin khác trên Suzuki Bravo RC100 cũng được hiển thị rất đầy đủ, ví dụ: Xi nhan, xăng cộ, odo,...
So với đồ zin, những chi tiết Inox này sẽ có tuổi thọ nhỉnh hơn và khả năng chống lại hiện tượng gỉ sét.
Dù Suzuki Bravo RC100 có tổng khối chỉ ở mức 84 kg nhưng công suất tối đa của nó lại lên tới 9,5 HP đạt ở ngưỡng tua 6,500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 15,49 Nm tại 5.500 vòng/phút.
Nếu chỉ so riêng về mô men xoắn cực đại thì Suzuki Bravo RC100 dư sức ăn đứt bất kì một chiếc xe côn tay nào trong phân khúc động cơ 4 thì 150cc ở thời điểm hiện tại. Quả là một con số vô cùng đáng nể!
Suzuki Bravo RC100 trước đây cũng đã có một vài lô xe được nhập vào Việt Nam nhưng số lượng của nó rất ít do không được mấy ai ưa chuộng. Chắc hẳn nếu ai mà vẫn còn giữ và sử dụng chiếc xe này tới tận bây giờ thì quả là một trong những tay chơi thứ thiệt!
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet