Soi mói Ex 150 độ hết bài làm mưa làm gió ở xứ sở Chùa Vàng

Soi mói Ex 150 độ hết bài làm mưa làm gió ở xứ sở Chùa Vàng




Giống như ở nước ta,anh em chơi xe tại Thái Lan cũng dành một sự ưu ái đặc biệt cho cùm côn Domino TWM bởi vì nó không chỉ sở hữu hiệu năng bóp côn ổn định mà còn có mức giá bán vô cùng dễ thở. Cùm công tắc nguyên bản đã bị thay bằng một chiếc cùm công tắc theo phong cách MotoGP, phối cùng với bao tay Daytona Line và gù tay lái trong suốt độc đáo.


Nằm chễm chệ trên mặt đồng hồ của xe là một chiếc đồng hồ nhỏ nhắn, có hai nút điều chỉnh đến từ thương hiệu Daytona. Theo mình tìm hiểu thì chiếc đồng hồ này có thể hiển thị hai chức năng quan trọng là vol bình và nhiệt độ của máy, đảm bảo quá trình ổn định của một cục máy độ trong quá trình vận hành.


Nếu anh em đã quá 'ngán ngẩm' với những dòng cùm ga Domino hai dây ga dưới , hai dây ga trên thì hôm nay mình sẽ giới thiệu cho các bạn mẫu một mẫu cùm ga hoàn toàn mới. Cùm ga Voca một dây ga, có thể quan sát hành trình của dây ga một cách dễ dàng nhờ phần bản lề trong suốt.



Món đồ chơi nổi bật nhất trên dàn tay lái của xe có lẽ chính là cùm thắng Brembo Billet Rossi, một 'họ hàng xa' của bộ cùm thắng xuất hiện trên chiếc Yamaha M1 mà tay đua Valentino Rossi từng cầm nài tại đấu trường MotoGP. Mẫu cùm thắng có piston bên trong làm bằng Titan, đảm bảo khả năng ổn định khi làm việc ở tần suất cao.



Theo quan sát của mình thì cặp phuộc nguyên bản của chiếc Ex 150 độ nay đã được thay thế bằng một cặp phuộc ty vàng óng ánh. Có phần chảng ba làm bằng nhôm CNC vô cùng cứng cáp, chắc chắn sẽ ổn định hẳn so với phuộc zin. Dàn chân của chiếc Ex 150 độ còn sở hữu một bộ mâm CNC màu đỏ nổi trội, có kiểu dáng tương đồng với mâm X1R CNC.




Chú heo 8.1 Racing bóng bẩy phía trước tuy mang kích thước nhỏ gọn nhưng lại có tới 4 piston, chưa kể còn được chế tác từ vật liệu nhôm Billet cực kì cao cấp. Kết hợp với heo 8.1 Racing là đĩa thắng TK, dòng đĩa được rất nhiều anh em ưa chuộng tại Thái Lan.




Sự xuất hiện của bộ gác chân Rapido CNC đã tác động trực tiếp tới tư thế ngồi lái của chủ nhân, khiến nó trở nên thể thao hơn bằng cách đưa bàn chân lên cao. Đem lại sự dễ dàng trong quá trình ôm cua và cũng giúp cho tổng thể xe trở nên thẩm mỹ hơn. Chưa hết, anh em còn có thể thấy thêm chiếc pen đạp Brembo màu xám, bình dầu khói và nắp bình Daytona.






Heo thắng sau vẫn sử dụng heo 8.1 Racing Billet 4 piston và đĩa thắng TK. Diện mạo hào nhoáng của chúng thật sự trông vô cùng đồng nhất với bộ gắp CNC của Aji Racing. Cùi đĩa và đĩa tải là hai chi tiết cũng làm bằng nhôm CNC, tăng độ hoàn hảo cho dàn chân sau.



Hiện chiếc Ex 150 độ này đang sử dụng một cây phuộc đến từ thương hiệu Tobaki của Malaysia. Ngoài những núm chỉnh cơ bản thì dòng phuộc này còn có cả dụng cụ HPA, giúp quá trình tăng chỉnh độ nén lò xo trở nên dễ dàng hơn.




Nhằm phục vụ đam mê tốc độ của bản thân, chủ nhân đã 'cường hóa' khối động cơ của chiếc Ex 150 độ này để giúp nó trở nên mạnh mẽ hơn bằng cách gia tăng thể tích buồng đốt. Nguyên lý cắt côn thông qua ty côn cũng đã được thay đổi thành cắt côn trực tiếp với bộ lốc nồi theo phong cách của Exciter 135 4 số côn tay, hạn chế tối đa nguy cơ mòn ty côn hoặc lún ty côn trong quá trình sử dụng.



​

​

​

Create Pictures : ซุปเปอร์ เหยิน'​

• Chia sẻ