SH350i được khai thác triệt để sức mạnh với bài độ Pô - Xăng - Lửa

Nội dung

sh350i hiện đang là mẫu xe tay ga nổi tiếng với hiệu suất động cơ mạnh mẽ gần như đứng đầu ở thị trường Việt. Nhưng chừng ấy vẫn đủ để vị chủ nhân chịu chơi ngày hôm nay cảm thấy hài lòng, nên cậu ấy mới quyết định nâng cấp bài độ Pô - Xăng - Lửa để khai thác triệt để sức mạnh động cơ của SH350i.

Chủ nhân bản độ SH350i ngày hôm nay chính là bạn Đỗ Hiếu đến từ Hà Nội, cậu ấy chẳng những có khát vọng trải nghiệm được sức mạnh vượt trội khi nâng cấp động cơ mà còn muốn nâng tầm độ an toàn của xe.

Đó là lý do Đỗ Hiếu thay thế cùm thắng nguyên bản bằng bộ đôi cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta ở hai bên trái phải. Phía bên trái vốn dĩ được sinh ra với chức năng côn dầu, nên khi gắn sẽ phải bổ sung thêm dây Stop để khi bóp thắng đèn hậu sau sẽ nhấp nháy thông báo tín hiệu giảm tốc đến phương tiện phía sau.

Tại dàn chân trước, đĩa thắng nguyên bản trước đây đã được nâng cấp thành đĩa Brembo Oversize và đặc biệt được gia công thêm phần lòng cố định y hệt như zin. Bộ phận lòng đĩa được nhuộm lại màu vàng, đồng thời tinh chỉnh lại tán đĩa.

Heo thắng trước thì sử dụng heo Brembo Billet 4 piston, dẫn truyền dầu thắng qua một cọng dây Hel bấm đầu Earl's có kèm theo đầu ngắt.

Cặp phuộc Nitron R3 phía sau là sản phẩm sản xuất dành riêng cho SH300i và SH350i hứa hẹn sẽ đem đến hiệu năng nhún nảy êm ái khi có thể điều chỉnh bằng 3 núm vặn ở trên mỗi cây phuộc. Khắc phục nhược điểm phuộc quá cứng của SH350i.

Heo thắng sau là heo Brembo Billet 2 piston kết hợp cùng đĩa thắng zin, được cố định thông qua pát nhôm CNC gia công chuẩn xác để chú heo hàng hiệu không bị cạ cấn vào nan mâm to bản. Hỗ trợ nó phát huy triệt để hiệu năng hãm phanh.

Khi thực hiện bản độ SH350i, Đỗ Hiếu đã hoàn toàn 'nói không' với những mẫu pô 4Road dễ đụng hàng. Thay vào đó cậu ấy đã quyết định tìm hiểu về dòng pô GP Racing đến từ Thái Lan với chất liệu từ hợp kim Titan siêu nhẹ và đặt mua để nâng cấp cho chiếc xe tâm huyết của mình.

Cây pô này là một trong những mảnh ghép nằm trong bài độ Pô - Xăng - Lửa của xế độ SH350i, song song cùng mobin MSD và ECU ATE V4. Theo Đỗ Hiếu chia sẻ, bạn ấy hiện cũng đã loại bỏ hoàn toàn lọc gió nguyên bản và chuyển sang dạng lấy gió trực tiếp thông qua loa kèn CNC để gia tăng khí nạp vào động cơ, tối ưu sức mạnh cho khối động cơ 329,6cc.

Bản độ SH350i và những góc ảnh khác...