Raider độ tới nái thế này đảm bảo khó mà đụng hàng!
Dàn ghi đông trần của dòng Raider và Satria quả là một nơi cực kì thích hợp để phô bày ra những món đồ chơi đắt đỏ và quý giá. Ví dụ những món đồ chơi như: cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta, ống dầu Valtermoto, cùm ga Domino,... Không chỉ mang tới giá trị thẩm mỹ mà còn nâng cao khả năng vận hành của chiếc xe.
Ngay trung tâm của dàn tay lái có sự góp mặt của một cây trợ lực Ohlins màu đen hết sức lịch lãm, đem lại sự ổn định khi vận hành ở tốc độ cao. Bên cạnh nó còn có hai chi tiết nổi trội không kém là chảng ba CNC và lường giữa ốp Carbon, làm cho diện mạo của chiếc xe trở nên bóng bẩy và thu hút hơn.
Cùm công tắc zin của xe nay đã được thay thế bằng cùm công tắc Domino, nó sở hữu một nút nhấn cực kì quan trọng đối với những dòng xe nhập như Satria đó chính là nút nhấn tắt/mở đèn. Hiện tại chiếc Satria độ này còn sở hữu cùm côn Domino TWM, giá chỉ khoảng dưới 3 triệu đồng nhưng lại được tích hợp đầy đủ các tính năng xịn sò như: Núm chỉnh độ xa gần tay côn, bản lề CNC, chống gãy,...
Lực thắng ở dàn chân trước đã được 'cường hóa' một cách mạnh mẽ với cặp đôi heo Brembo 4 piston và đĩa thắng Brembo Oversize. Để hai chi tiết này trở nên nổi bật hơn, chủ nhân đã cố ý lựa chọn cặp mâm RCB 3 đao màu đen để làm nền cho chúng. Tuy nhiên, do dòng mâm này được sản xuất cho Exciter nên khi gắn sẽ phải chế cháo rất nhiều.
Bên cạnh 'bầy ốc Titan đông đúc, nơi lốc nồi còn được điểm xuyến bằng nắp nhớt Bonamici màu đỏ cực kì tinh tế. Mang lại sự liền lạc với dây côn Kitaco ở phía trên.
Toàn bộ hệ thống thắng ở dàn chân sau đều nằm dưới sự điều khiển của chiếc pen đạp Brembo màu vàng đồng, có khả năng kiểm soát phanh cực kì chuẩn xác. Trong góc ảnh này chúng ta có thể thấy được chiếc cổ pô tăng kích thước lớn, bổ trợ cho bài độ của chiếc xe.
Phần đuôi của chiếc xe nay đã trở nên sang chảnh hơn với cặp đôi tay dắt Titan và cánh dè ốp Carbon bóng bẩy. Giúp cho phần đuôi xe đỡ bị trống trải.
Heo thắng sau hiện tại đang sử dụng heo Anchor Billet sắc sảo và góc cạnh, nó được cố định qua một pát nhôm CNC bắt ngược. Giúp cho toàn bộ bụi bẩn rơi khỏi heo qua một rãnh nhỏ ở giữa.
Bộ gắp X1R này dù có trọng lượng nhẹ nhưng lại ẩn chứa công năng hạn chế hiện tượng sàn lắc ở nước đề pa. Đảm bảo sự an toàn cho chủ nhân khi đang trong 'cơn phê'.
Chi tiết đắt đỏ nhất trên dàn chân sau có lẽ nằm ở cây phuộc Ohlins sản xuất riêng dành cho Raider trị giá khoảng 15 triệu đồng. Khi bỏ ra số tiền đó, chủ nhân sẽ nhận được hiệu năng nhún nảy cực kì êm ái và đằm thắm.
Lon pô CBR150 không chỉ có diện mạo bóng loáng mà còn có âm thanh cực kì phấn khích, chắc nịch tới từng cú nẹt ga. Nếu có dịp lắng nghe âm thanh của nó ngoài đời, thì chắc chắn bạn sẽ cảm thấy thích mê!
Dàn ghi đông trần của dòng Raider và Satria quả là một nơi cực kì thích hợp để phô bày ra những món đồ chơi đắt đỏ và quý giá. Ví dụ những món đồ chơi như: cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta, ống dầu Valtermoto, cùm ga Domino,... Không chỉ mang tới giá trị thẩm mỹ mà còn nâng cao khả năng vận hành của chiếc xe.
Ngay trung tâm của dàn tay lái có sự góp mặt của một cây trợ lực Ohlins màu đen hết sức lịch lãm, đem lại sự ổn định khi vận hành ở tốc độ cao. Bên cạnh nó còn có hai chi tiết nổi trội không kém là chảng ba CNC và lường giữa ốp Carbon, làm cho diện mạo của chiếc xe trở nên bóng bẩy và thu hút hơn.
Cùm công tắc zin của xe nay đã được thay thế bằng cùm công tắc Domino, nó sở hữu một nút nhấn cực kì quan trọng đối với những dòng xe nhập như Satria đó chính là nút nhấn tắt/mở đèn. Hiện tại chiếc Satria độ này còn sở hữu cùm côn Domino TWM, giá chỉ khoảng dưới 3 triệu đồng nhưng lại được tích hợp đầy đủ các tính năng xịn sò như: Núm chỉnh độ xa gần tay côn, bản lề CNC, chống gãy,...
Lực thắng ở dàn chân trước đã được 'cường hóa' một cách mạnh mẽ với cặp đôi heo Brembo 4 piston và đĩa thắng Brembo Oversize. Để hai chi tiết này trở nên nổi bật hơn, chủ nhân đã cố ý lựa chọn cặp mâm RCB 3 đao màu đen để làm nền cho chúng. Tuy nhiên, do dòng mâm này được sản xuất cho Exciter nên khi gắn sẽ phải chế cháo rất nhiều.
Bên cạnh 'bầy ốc Titan đông đúc, nơi lốc nồi còn được điểm xuyến bằng nắp nhớt Bonamici màu đỏ cực kì tinh tế. Mang lại sự liền lạc với dây côn Kitaco ở phía trên.
Toàn bộ hệ thống thắng ở dàn chân sau đều nằm dưới sự điều khiển của chiếc pen đạp Brembo màu vàng đồng, có khả năng kiểm soát phanh cực kì chuẩn xác. Trong góc ảnh này chúng ta có thể thấy được chiếc cổ pô tăng kích thước lớn, bổ trợ cho bài độ của chiếc xe.
Phần đuôi của chiếc xe nay đã trở nên sang chảnh hơn với cặp đôi tay dắt Titan và cánh dè ốp Carbon bóng bẩy. Giúp cho phần đuôi xe đỡ bị trống trải.
Heo thắng sau hiện tại đang sử dụng heo Anchor Billet sắc sảo và góc cạnh, nó được cố định qua một pát nhôm CNC bắt ngược. Giúp cho toàn bộ bụi bẩn rơi khỏi heo qua một rãnh nhỏ ở giữa.
Bộ gắp X1R này dù có trọng lượng nhẹ nhưng lại ẩn chứa công năng hạn chế hiện tượng sàn lắc ở nước đề pa. Đảm bảo sự an toàn cho chủ nhân khi đang trong 'cơn phê'.
Chi tiết đắt đỏ nhất trên dàn chân sau có lẽ nằm ở cây phuộc Ohlins sản xuất riêng dành cho Raider trị giá khoảng 15 triệu đồng. Khi bỏ ra số tiền đó, chủ nhân sẽ nhận được hiệu năng nhún nảy cực kì êm ái và đằm thắm.
Lon pô CBR150 không chỉ có diện mạo bóng loáng mà còn có âm thanh cực kì phấn khích, chắc nịch tới từng cú nẹt ga. Nếu có dịp lắng nghe âm thanh của nó ngoài đời, thì chắc chắn bạn sẽ cảm thấy thích mê!
Chủ nhân : Khoa Đăng Lê
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet