Bản độ satria 150 ngày hôm nay chắc chắn sẽ khơi lại cho anh em sự hứng thú và tình cảm mãnh liệt mà mọi người đã từng có ở thời điểm chưa có sự xuất hiện của Exciter 155 hay Winner X 2022. Chiếc xế nổ này cũng là thứ mà anh Nguyễn Tình, một anh bạn thân thiết của mình đã gửi gắm hết tình cảm và tâm huyết của những tháng năm tuổi trẻ vào nó!
Satria 150 toát lên sức hút khó cưỡng sau màn dao kéo hoành tráng!
Một trong số đó là bộ pát gắn biển số phía trước, đặc trưng thường thấy của thị trường Indonesia. Tiếp theo mình sẽ giới thiệu cho anh em bộ tem báo theo phong cách tem zin của Satria 150 thế hệ 2017-2019, một bộ tem được anh em chơi Satria 150 lẫn Raider 150 vô cùng yêu thích vì nét đẹp thể thao của nó.
Đây được xem là một nhược điểm của Satria 150 ở thị trường Việt Nam, anh em chơi dòng xe này thường thay thế cùm công tắc Raider 150 hoặc 'độ' các mẫu cùm công tắc khác để khắc phục nhược điểm này. Tuy nhiên cùm công tắc nguyên bản vẫn được anh Tình hoàn toàn giữ nguyên nhằm mục đích tạo cho xế cưng một đặc điểm 'khác biệt số đông'
Hiện tượng thường thấy đối với những mẫu xe phổ thông sử dụng phuộc trước có đường kính ti nhỏ như Satria 150.
Nhìn thì cứ tưởng Frando Billet 4 piston, nhưng thật ra heo thắng phía trước lại đến từ Adelin và đã được anh Tình thay đổi hoàn toàn về mặt ngoại hình theo phong cách mẫu heo Frando Billet 4 piston.
Chú heo Adelin 4 piston này sẽ được kết hợp cùng với đĩa thắng Frando 320mm để đem tới lực thắng mạnh mẽ và dứt khoát hơn. Mẫu đĩa thắng này vốn được Frando sản xuất cho Satria 150 và Raider 150, nhưng khi gắn bắt buộc phải bổ sung thớt lòng CNC bởi vì mâm trên xe không phải của mẫu xe côn tay đình đám nhà Suzuki.
Ở trên bản độ
Satria 150
này, cùi đĩa sau
CNC
được anh Tình bổ sung vào để có thể cố định đĩa tải bởi vì cùi đĩa nguyên bản
Satria 150
không thể gắn được vào mâm sau.
Heo thắng sau thì cũng xuất xứ từ Adelin giống hệt phía trước, nhưng logo Adelin vốn có đã hoàn toàn biến mất và tại vị này được anh Tình chạm khắc logo Brembo hòng đánh lừa chúng ta.
Trước đây anh Tình từng chơi pô tăng STB, tuy nhiên sau một thời gian trải nghiệm thì anh ấy đã đổi sang lon pô Raider xăng cơ phiên bản Thái Lan để có được âm thanh trầm ấm hơn.
Cũng trong góc ảnh này, anh em sẽ có thể dễ dàng nhận ra chiếc lọc gió trụ hầm hố, nằm trong phần bụng giữa trống rỗng. Một trong những món phụ tùng hiệu suất cao nằm trong bài độ pô - xăng - lửa của chiếc Satria 150.
Chụp ảnh : Nguyễn Văn Tình - Thực hiện : Đỗ Minh Hiếu
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet