Satria 150 độ mang trong mình khối động cơ 177cc cực khủng!
Phiên bản Satria 150 độ này được thực hiện toàn bộ bởi anh Danh Trần, từ những trang bị hiệu suất cao bên ngoài cho tới khối động cơ lực lưỡng bên trong. Riêng về những trang bị hiệu suất cao trên xe, chúng không chỉ đem tới hiệu năng sử dụng ưu việt và hiệu quả mà còn là những yếu tố khiến chiếc Satria 150 độ này trở nên hoành tráng và chất chơi hơn vạn lần ban đầu!
Một trong những món đồ chơi can thiệp nhiều tới quá trình vận hành nhất của chiếc Satria 150 độ này chính là bộ cùm thắng Brembo RCS 14, khi nó đem lại cảm giác kiểm soát phanh êm dịu và nhẹ nhàng.
Nếu như trên những bản độ Satria 150 khác, các vị chủ nhân thường dành sự ưu ái đặc biệt cho các dòng cùm ga của Domino thì khi dọn chiếc xe này anh Danh Trần lại đi ngược hoàn toàn với số đông. Khi trang bị cho chiếc xe bộ cùm ga Motipro Rev2 độc đáo. Nổi tiếng với thế mạnh có tới 6 lõi ga khác nhau để người sử dụng có thể tùy chỉnh hành trình ga của xe theo từng nhu cầu khác nhau của bản thân.
Nếu như trên những bản độ Satria 150 khác, các vị chủ nhân thường dành sự ưu ái đặc biệt cho các dòng cùm ga của Domino thì khi dọn chiếc xe này anh Danh Trần lại đi ngược hoàn toàn với số đông. Khi trang bị cho chiếc xe bộ cùm ga Motipro Rev2 độc đáo. Nổi tiếng với thế mạnh có tới 6 lõi ga khác nhau để người sử dụng có thể tùy chỉnh hành trình ga của xe theo từng nhu cầu khác nhau của bản thân.
Cùm công tắc nguyên bản nay đã bị thế chỗ bởi bộ cùm công tắc Light Master, vừa nhiều nút bấm vừa có thêm phần viền Led nổi trội vô cùng cuốn hút khi chủ nhân di chuyển vào ban đêm. Để tăng khả năng chống trộm và hạn chế nguy cơ mất cắp diễn ra thì chiếc Satria 150 độ cũng đã được bổ sung thêm hệ thống khóa Smartkey an toàn
Liền lạc với màu đỏ rực của núm chỉnh Smartkey, chúng ta sẽ có thêm một bộ gù Bi Color sắc sảo của thương hiệu AEM. Dù chỉ là một chi tiết nhỏ, nhưng để sở hữu được nó thì bạn sẽ phải bỏ ra số tiền lên tới 1,35 triệu đồng.
Liền lạc với màu đỏ rực của núm chỉnh Smartkey, chúng ta sẽ có thêm một bộ gù Bi Color sắc sảo của thương hiệu AEM. Dù chỉ là một chi tiết nhỏ, nhưng để sở hữu được nó thì bạn sẽ phải bỏ ra số tiền lên tới 1,35 triệu đồng.
Một điểm độc đáo nữa của chiếc Satria 150 độ này chính là không đi theo phong cách bố trí trợ lực ở dàn ghi đông trần như nhiều 'anh em đồng môn' mà lại được cố định trợ lực ở bên hông yếm bửng. Vị trí đòi hỏi cần phải đo đạt pát nhôm CNC một cách cẩn thận và cắt gọt dàn áo một cách khéo léo để cây trợ lực có thể di chuyển hết hành trình vốn có.
Dòng trợ lực mà anh Danh trang bị cho chiếc xe cũng là mẫu trợ lực ít anh em biết tới, trợ lực Mupo đến từ Ý cấu tạo hoàn toàn bằng Titan. Quá trình tạo ra cây trợ lực này được thực hiện hoàn toàn bằng phương pháp thủ công, vậy nên nó mới sở hữu được vẻ ngoài bắt mắt và cuốn hút.
Dòng trợ lực mà anh Danh trang bị cho chiếc xe cũng là mẫu trợ lực ít anh em biết tới, trợ lực Mupo đến từ Ý cấu tạo hoàn toàn bằng Titan. Quá trình tạo ra cây trợ lực này được thực hiện hoàn toàn bằng phương pháp thủ công, vậy nên nó mới sở hữu được vẻ ngoài bắt mắt và cuốn hút.
Cùm côn nguyên bản hiện đã bị thay thế bởi cùm côn Domino TWM, tuy có hiệu năng bóp không nhẹ nhàng và mềm mại hơn cùm côn zin là bao nhưng nó lại 'lấy lòng' anh em chơi xe bằng mức giá bán dễ thở và ngoại hình trau chuốt. Ở thời điểm hiện tại, giá của bộ cùm côn này chỉ ở mức hơn 2 triệu đồng.
Nét đẹp đối xứng hoàn hảo của dàn chân trước/sau của chiếc Satria 150 độ được xây dựng nên từ một cặp heo 8.1 Racing 4 piston nhỏ gọn nhưng lại tạo ra hiệu suất thắng mạnh mẽ. Quá trình gắn hoàn thiện cặp heo này sẽ cần tới một bộ pát nhôm CNC chắc chắn và tránh để mặt trong của heo cạ vào nan mâm.
Đĩa thắng zin dĩ nhiên không thể đáp ứng nổi cặp heo 8.1 Racing ở trên, đó là lí do chiếc Satria 150 độ phải được nâng cấp thêm đĩa thắng Frando ở phía trước và đĩa Galfer phía sau để hỗ trợ hai chú heo bên cạnh phát huy hết hiệu suất thắng. Cặp đĩa này là sản phẩm gắn như zin cho mâm chiếc Satria 150 độ, không cần phải thông qua lòng đĩa CNC phức tạp.
Đĩa thắng zin dĩ nhiên không thể đáp ứng nổi cặp heo 8.1 Racing ở trên, đó là lí do chiếc Satria 150 độ phải được nâng cấp thêm đĩa thắng Frando ở phía trước và đĩa Galfer phía sau để hỗ trợ hai chú heo bên cạnh phát huy hết hiệu suất thắng. Cặp đĩa này là sản phẩm gắn như zin cho mâm chiếc Satria 150 độ, không cần phải thông qua lòng đĩa CNC phức tạp.
Với nội công khủng hiện tại, chắc chắn chiếc Satria 150 độ sẽ có một nước đề cực bốc và đồng nghĩa với việc khả năng cao sẽ xảy ra tình trạng sàn lắc đầy nguy hiểm. Vậy nên nó mới được bổ sung thêm bộ gắp J.R.P đến từ Thái Lan, một bộ gắp sở hữu chiều dài nhỉnh hơn gắp zin và tăng cường độ ổn định ở nước đề pa và giảm nguy cơ sàn lắc.
Hai bên 'bụng giữa' của chiếc Satria 150 độ đã được dọn dẹp sạch sẽ để khoe trọn cây phuộc Ohlins hàng hiệu bên trong thông qua hai miếng ốp nhựa trong suốt. Với mức giá bàn tầm trên dưới 15 triệu đồng, mình chắc chắn rằng cây phuộc này sẽ không thể nào làm bạn thất vọng về độ êm ái.
Hai bên 'bụng giữa' của chiếc Satria 150 độ đã được dọn dẹp sạch sẽ để khoe trọn cây phuộc Ohlins hàng hiệu bên trong thông qua hai miếng ốp nhựa trong suốt. Với mức giá bàn tầm trên dưới 15 triệu đồng, mình chắc chắn rằng cây phuộc này sẽ không thể nào làm bạn thất vọng về độ êm ái.
Bên trong động cơ của chiếc Satria 150 độ đang mang trong bình bài độ 68zz mạnh mẽ với nhiều phụ tùng hiệu suất cao của hai thương hiệu Smitoyo và STB . Nâng tổng dung tích buồng đốt lên hơn 177cc nhằm tối ưu hóa độ bốc và gia tăng tốc độ tối đa.
Chiếc Satria 150 độ và những góc ảnh khác...
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet