R15V4 và R15V3: Đời mới liệu có đủ khả năng 'qua mặt' đời cũ?
R15V4 hiện tại sở hữu diện mạo lôi cuốn hơn hẳn R15V3 trước đây
Phiên bản R15V4 trong bài viết này là phiên bản vừa được Yamaha ra mắt tại thị trường Ấn Độ và mình sẽ so sánh nó với phiên bản R15V3 đang có mặt tại nước ta. Để anh em có thể cảm nhận được những nâng cấp đáng giá của R15V4 một cách chân thực nhất!
R15V4 sẽ không đặt đèn lái ở vị trí cũ như R15V3 nữa mà thay vào đó là dãy đèn định vị ban ngày hầm hố, khẳng định cá tính riêng biệt của dòng Super Sport R-Series nhà Yamaha. Nhiệm vụ chiếu sáng sẽ được giao cho một chiếc đèn bi cầu ở trung tâm hốc gió, không chỉ hầm hố mà còn có ánh sáng mạnh mẽ hơn hẳn hệ thống đèn LED trước đây.
R15V4 ngoài những thay đổi ở phần 'mặt tiền' thì ngoại hình của dòng xe này cũng sẽ không có gì khác biệt so với R15V3 ở nước ta. Nhưng chỉ nhiêu đó thôi cũng đã đủ làm cho anh em chơi xe cảm thấy thích thú và mong chờ ngày nó cập bến Việt Nam.
R15V4 đã hoàn toàn 'qua mặt' R15V3 về mặt trang bị!
R15V4 vừa ra mắt đã được Yamaha 'lên đời' một chiếc màn hình LCD sắc nét với kích thước nhỉnh hơn hẳn màn hình của R15V3. Cách bố trí thông tin và lối hiển thị của màn hình R15V4 cũng có phần 'nịnh mắt' hơn đôi chút.
Màn hình R15V4 còn cho phép người sử dụng tùy chỉnh giữa chế độ Street và Track để tùy biến những thông tin phụ xuất hiện trên màn hình. Dĩ nhiên mình cũng không thể quên giới thiệu cho các bạn khả năng kết nối với điện thoại của màn hình R15V4 thông qua cổng Bluetooth. Một tính năng mà người dùng R15V3 chưa bao giờ dám mơ ước nó xuất hiện trên thế hệ tiếp theo (R15V4).
R15V4 mới còn được Yamaha nâng cấp thêm cặp phuộc Upside down 37mm đến từ thương hiệu KYB giống hệt như phiên bản R15V3 ở Việt Nam. Thế chỗ cho cặp phuộc ống lồng trước đây của R15V3 ở thị trường Ấn Độ.
Động cơ R15V4 sẽ được hoàn toàn giữ nguyên
R15V4 sẽ sử dụng lại động cơ R15V3 trước đây ở thị trường Ấn Độ với dung tích 155cc VVA và đi kèm với bộ nồi chống trượt Assist & Slipper clutch. Động cơ này đem tới công suất tối đa 18,1 HP đạt ở ngưỡng tua 10.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 14.2 Nm tại 7.500 vòng/phút.
Mã lực R15V4 và mô men xoắn cực đại thực tế có thể thấp hơn R15V3 ở nước ta, do Yamaha đã phải can thiệp vào động cơ này để phù hợp với tiêu chuẩn khí thải BS6.
Dựa vào những chia sẻ trên, anh em có thể thấy R15V4 ở Ấn Độ sẽ hoàn toàn qua mặt R15V3 ở nước ta về mặt ngoài hình và trang bị. Nếu có thông tin gì liên quan về mẫu xe này thì mình sẽ cố gắng đem đến cho anh em trong thời gian nhanh nhất có thể!Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet