Phiên bản Praga ZS 800 - toàn thân Carbon nhẹ 142 kg với giá từ 2,5 tỷ đồng.
Praga ZS 800 là sự tái hiện của chiếc Praga BD 500 từ năm 1928, nó mang phong cách thực sự cổ điển. Với các cánh tản nhiệt trên động cơ làm mát bằng không khí và thậm chí cả phanh tang trống trên cả hai bánh. Praga phần lớn đã loại bỏ công nghệ khung gầm và thiết bị điện tử thông thường hiện nay. Động lực thúc đẩy dự án này là hai kỹ sư người Séc Jan Zuzi và Radek Sebesta - cả hai đều có bí quyết trong lĩnh vực xe dòng nhỏ, thanh lịch, nhẹ.
Khung của Praga ZS 800 được làm từ ống thép chrome-molypden. Tương tự như vậy, gắp bánh trước, được bố trí theo nguyên tắc của các nhà phát minh Hossack và Fior, tức là tương tự như kiểu thiết kế Duolever của BMW với hai cần nhôm ngắn, được phay trên đầu lái và một bộ giảm xóc được lắp ở giữa. Giảm shock này có thể điều chỉnh hoàn toàn từ Ohlins (TTX22) với lò xo titan. Ở phía sau, sử dụng bộ giảm xóc áp suất không khí của Ohlins (TTX Air) được gắn ngay dưới yên solo.
Bộ mâm của Praga ZS 800 cực kỳ đặc biệt bởi chúng được chế tạo riêng từ nguyên liệu carbon nhẹ và mang dáng vẻ cổ điển với vô số nan hoa. Phanh tang trống, mỗi phanh có đường kính 200 mm, được tích hợp vào cả hai trục bánh xe và được điều khiển bằng thủy lực thay vì bằng dây cáp. ABS không được cung cấp. Điều này không cản trở việc phê duyệt đường bộ ở Liên minh Châu Âu vì có sự miễn trừ tương ứng đối với các loại xe cỡ nhỏ.
Praga dựa vào một động cơ đã được chứng minh, làm mát bằng không khí, hiện vẫn đang được sản xuất và trên hết là lý tưởng về mặt thẩm mỹ cho ZS 800. Động cơ hai xy-lanh thẳng hàng của Kawasaki W800. Điểm đặc biệt được dàn dựng đẹp mắt của nó là bộ truyền động van với một trục thẳng đứng. Với các bộ phận bên trong không thay đổi. Với đường kính xy-lanh 77 mm và hành trình piston 83 mm, nó có dung tích 773cc, với tỷ số nén vừa phải (8,4: 1), công suất cực đại ít nhất 50 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 65 Nm ở khoảng 5.000 vòng/phút.
Dữ liệu của Praga hơi khác so với dữ liệu của Kawasaki vì Praga bỏ qua giới hạn 48 mã lực đối với giấy phép lái xe hạng A2 của Châu Âu. Trong khi Kawasaki cung cấp hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống ống xả 2in2 nhẹ làm bằng titan. Với các bộ phận được in 3D và được cho là tuân thủ tiêu chuẩn Euro 5 với bộ chuyển đổi xúc tác khí thải tích hợp. Hộp số 5 cấp và ly hợp ướt vẫn được giữ nguyên của Kawasaki.
Bình xăng tạo thành cấu trúc hỗ trợ trên khung và được bao phủ bởi ốp xe bằng carbon có hình dáng cổ điển. Khi đổ đầy 11,5 lít nhiên liệu, Praga cho biết tổng trọng lượng khô là 142 kg nhẹ đến kinh ngạc, trọng lượng ướt của ZS 800 là 158 kg, được phân bổ chính xác theo tỷ lệ 50/50 giữa cả hai bánh. Nhìn chung, trọng lượng thấp là kết quả hợp lý của nhiều thành phần nhẹ được làm từ nhôm, titan và carbon.
Vào tháng 6 năm 2024, Praga thông báo ZS 800 vẫn còn 20 bản, giá khởi điểm là 91.000 euro ~ 2,3 tỷ đồng. 5 trong số đó là phiên bản carbon màu đen/vàng với giá 98.800 euro ~2,5 tỷ đồng.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet