Nội dung
Theo yêu cầu của 1 thành viên chưa lần nào mua PKL mà lại vừa bán được trứng nên muốn tiêu tiền, em viết vài dòng lan man về xe PKL, hy vọng qua kinh nghiệm còi của em thì bác này và các bác khác có thể tiết kiệm được cái gì thì tốt (ví dụ tiền khi phải đổi xe liên tục, hay ví dụ thời gian ngẫm nghĩ mua xe gì...)

Trước tiên ta nên hiểu rõ khái niệm về phân loại xe, xe mô tô PKL không chỉ đơn thuần là chiếc xe mang động cơ to hú rít ầm ĩ

Về phân loại có thể sắp xếp như sau,theo cấu tạo và mục đích sử dụng:

1. Sport bike:
Loại xe thể thao, cấu tạo phục vụ mục đích chạy nhanh, thậm chí cực nhanh. Cấu tạo khí động học. Người ngồi có dáng chúi, mông chổng lên trời, mồm gặm bình xăng. Nếu đèo thêm bạn gái thì cực đẹp, yêu cầu bạn gái phải hơi teen :07:
Chủ sở hữu xe này thường có Fan hâm mộ là các học sinh cấp 3 ;)

Nếu bạn đam mê loại xe này thì bạn hãy sắm sửa 1 bộ xương sống lưng thật tốt, chuẩn bị với cảnh mỏi tay mỏi chân khi di chuyển trên đường đông. Tuy nhiên để chạy nhanh trên đường vắng thì loại này là loại xịn nhất :cool:

Dòng Sport-bike này rất dễ nhận biết với những đặc điểm như cụm tay lái được hạ thấp, kính chắn gió cao, người ngồi có dáng chồm hẳn lên phía trước, trọng tâm ngồi cao, xe nhiều vỏ nhựa để tối ưu hóa lực cản gió...

Khi di chuyển với tốc độ trung bình trong phố, dòng xe này dễ gây mỏi cho người lái. Cơ mà khi ra đường trường, chất lượng đường tốt thì loại này được cho là "hịn" nhất bởi gia tốc lớn, đạt được tốc độ cao... sẽ mang đến cho người lái những trải nghiệm phấn khích vô cùng. Nhưng nếu cung đường quá xa, đường xấu... thì dòng này cũng sẽ là ác mộng với cái lưng mỏi, cổ tay tê rần...

Những mẫu Sport-bike cho phép người lái có thể chạy ở dải vòng tua lớn (thường là trên 10.000 vòng/ phút) nhằm mục đích duy trì/ phản ứng với tốc độ cao. Đảm bảo cho chiếc xe sẵn sàng “dựng ngược” lên bất cứ lúc nào.

Cũng phải thêm một chú ý nữa cho các bác là dòng xe này chỉ dành cho người lái. Vị trí ngồi sau là nơi nguy hiểm bởi thiết diện yên sau rất bé, vị trí ngồi cao, người ngồi sau chỉ tỳ tay được vào bình xăng, khó thể ôm người lái được (nếu không muốn khi phanh làm ông lái dập cờ-him).

Đa số các thương hiệu PKL đều có đại diện dòng sport-bike cho mình và coi đó là chuẩn mực, niềm tự hào của hãng.

Điển hình của loại này có 1 số ví dụ hiện có ở Việt Nam như:

Hạng ruồi Honda CBR150, APRILA 125, Yamaha R15, v.v...

Hạng to to Honda CBR600, Yamha R6, Suzuki GSX 600 hoặc 750, Kawasaki Z6R, v.v...

Hay hạng super bike CBR1000, Yamaha R1, Ducati 1098, Suzuki GSX 1000, Kawasaki Z10R, v.v...

Hạng ruồi:

Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Honda CBR 150i
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Aprilia 125
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Yamaha R15
Hơi to to: ​
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Honda CBR 600
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Yamaha R6
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Suzuki GSX 750
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Kawasaki Z6R
Hạng nặng: ​
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Honda CBR 1000
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Yamaha R1
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Ducati 1098
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Suzuki GSX 1000
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Kawasaki Z10R​

2. Naked bike:
Naked có nghĩa là trần truồng, trần như nhộng. Gắn thêm “-bike” vào sau nhằm ám chỉ đến loại xe được lược bỏ bớt phần vỏ (quần áo) bên ngoài, khoe ra khối động cơ mạnh mẽ và gần như là toàn bộ. Đa số dòng này chỉ còn vỏ nhựa (hoặc sắt) ở bình xăng, dè trước, sau… Cũng dễ hiểu vì tính khí động học không phải là yếu tố tiên quyết mà nhà sản xuất hướng tới.

Là dòng xe được thiết kế với mục đích giúp người lái di chuyển dễ dàng, linh hoạt hơn trong điều kiện đô thị hoặc giữa các thành phố. Đa số dòng Naked-bike của các hãng đều được "thửa" nguyên khối động cơ của dòng Sport-bike với một vài giới hạn nhất định (mã lực, mô-men xoắn...). Người lái vừa có thể di chuyển cà phê cà pháo trong phố, vừa có thể trải nghiệm tốc độ cao ngoài đường trường. Tuy nhiên, khi chạy với tốc độ cao (ngoài 100km/h), người lái sẽ có cảm giác mau chóng mệt hơn (do bị "ăn gió" nhiều hơn Sport-bike).

Điều dễ nhận biết ở dòng xe này là cụm tay lái được đưa lên cao hơn so với sport-bike, dáng ngồi lưng thẳng hơn.

Khác với Sport-bike, vòng tua máy của Naked-bike thường bị giới hạn ở mức dưới 10.000 vòng/ phút, có xe thậm chí thấp hơn nhiều (như ông Ducati chẳng hạn). Do đó, người lái dễ chạm “redline” hơn và có những cú bứt tốc (đề-pa) uy lực hơn. Về vấn đề này hơi quá chuyên sâu nên em mạn phép đi loanh quanh ở ngoài Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1.


Các đại diện tại VN gồm :
Cực ruồi : Honda WIN100;)

Hạng ruồi: Honda CB150, Yamaha FZ16, v.v...

Hạng trung Honda CB400 (số lượng tại VN cực lớn, chắc bởi giá thành - tính năng sử dụng - chi phí bảo dưỡng cực hợp lí), Honda CB600F, Yamaha FZ6, Suzuki GSR 750, v.v...

Hạng nặng: Honda CB1000R, YAMAHA FZ1, Ducati Monster 795, v.v...

Cực ruồi:
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Honda Win 100​

Hạng ruồi:
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Honda CB 150
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Yamaha FZ16​

Hạng trung:
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Honda CB 400
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Honda CB 600 (Hornet 600)
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Yamaha FZ6
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Suzuki GSR 750
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Ducati Monster 795​

Hạng nặng:
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Honda CB 1000 (Hornet 1000)
Phân loại các dòng xe mô-tô phân khối lớn phần 1
Yamaha FZ1



Xem phần 2 tại đây nha các bác: http://www.2banh.vn/threads/phan-loai-cac-dong-xe-mo-to-phan-khoi-lon-phan-2.907/

Xem thêm phần 3 tại: http://www.2banh.vn/threads/phan-loai-cac-dong-xe-mo-to-phan-khoi-lon-phan-3.910/

Xem phần 4 tại: http://www.2banh.vn/threads/phan-loai-cac-dong-xe-mo-to-phan-khoi-lon-phan-cuoi.925/

Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet

Từ khóa
Cùng chuyên mục
Yamaha R6 2014 co gia tu 11000 USD

Yamaha R6 2014 có giá từ 11.000 USD

Cũng giống như đàn anh R1, mẫu supersport YZF-R6 phiên bản 2014 chỉ nâng cấp nhẹ cùng thay đổi màu sơn, mức giá từ 11.000 USD. Yamaha YZF-R1 2014 có giá từ 14.300 USD Những đặc tính nổi bật của R6 vẫn...

Xem thêm  
Kawasaki Z750 do thanh xe cu

Kawasaki Z750 độ thành xe cũ

Thường khi nghĩ đến xe độ ai cũng nghĩ rằng nó sẽ là chiếc xe phá cách, mới mẻ. Nhưng độ thành chiếc xe cũ thì chắc ít ai nghĩ tới, và có lẽ đây cũng là style độ xe mới cho những ai quá ngán với...

Xem thêm  
Joyride Do Khung

Joyride Độ Khủng

Đây là xe của 1 thành viên trong Club Joyride tại Sài Gòn với những chi tiết độ qua nhiều lần..Qua những chi tiết trên xe ta thấy được độ chơi xe khủng của thành viên này: Nguồn ST by L...

Xem thêm  
Yamaha R6 vs Kawasaki Z1000

Yamaha R6 vs Kawasaki Z1000

Yamaha R6 và Kawasaki Z1000 hiện đang là 2 cái tên được rất nhiều các ae chơi PKL ưa chuộng, hình ảnh Kawasaki Z1000 và Yamaha R6 đứng cạnh nhau sẽ cho ta thấy điểm nhấn của 2 xe rõ ràng hơn. Cùng chiêm ngưởng...

Xem thêm  
Ducati Diavel Độ Đặc Biệt

Ducati Diavel Độ Đặc Biệt

Diavel là mẫu naked-bike cơ bắp hàng đầu hiện nay của Ducati. Thân hình đồ sộ, cùng kiểu dáng thiết kế đầy nam tính, khiến Diavel trở thành niềm mơ ước của nhiều tay chơi xe phân khối lớn. Tuy có...

Xem thêm