CB400 hay cái tên thường được gọi là Super Four (SF) là mẫu naked-bike được ưa chuộng nhiều nhất của dòng Honda, khi có thiết kế gọn gàng, dễ điều khiển, phù hợp với từng độ tuổi và kể cả vận hành tốt trong mọi điều kiện.
Honda CB400 Super Four.
Động cơ Honda CB400 Super Four.
- Revo mới thì lần đầu thay dầu máy là bao nhiêu km? Các lần sau? Có sách nói 1.000km, có nơi nói2.000km?
- Cách tháo giảm thanh trong Pô slip-on Scopion như thế nào?
- Mới nổ máy đồng hồ đo vòng tua chỉ 2.000 vòng/phút, máy gào hơn; chạy nóng máy thì để ga ăngty đồng hồ chỉ còn 1.300vòng/phút. Như vậy có bình thường không? Bởi khi mới nổ máy (máy nguội) và vào số bao giờ cũng nghe thấy tiếng "cạch" rất to nên mình sợ dễ vỡ bánh răng? Có đáng ngại không?
Và 1 thành viên đã trả lời như sau:
1/ Xe mới, nên thay dầu sau 500km đầu tiên, + thay lọc dầu. Nếu thay luôn lọc là 3,2lít. Sau đó sau 1500km (tùy hãng dầu) thì thay dầu 3lít, 2 lần thay dầu 1 lần thay lọc.
2/ Xe mới lắp bô nên chú ý, xe sẽ tự tăng galăngty từ 1500- 2500vòng, sau đó sẽ tự hạ xuống 1500 vòng khi máy nóng, đó là quy trình set up của máy. Galăngty chuẩn của Revo là 1500rpm. Nên vô số khi tua máy về 1500rpm. Khi vô số kêu cạch 1 cái là chuyện thường.
3/ Tháo DB Killer (dạng như ta hay gọi là ống tiêu): dùng 1 vít lục giác 5ly, vặn con vít nhỏ ngay đầu họng bô ra, sau đó dùng kềm mỏ nhọn kẹp cái ống hãm thanh, rút mạnh ra.
Pô Scorpion trên CB400.
Để chăm được chiếc xe thật tốt cũng cần có 1 sự hiểu biết và sự mày mò riêng khá nhiều, riêng bản thân mình từng chơi em này nhưng cũng khá lận đận trong các vấn đề hư xe lắc nhắc, rất khó chịu. Nay mình xin chia sẽ thêm 1 vài kinh nghiệm nữa về chăm chút động cơ của các ae bên những diễn đàn pkl lớn về cho anh em mình xem và chú ý hơn.
Hình ảnh chi tiết cục máy của CB400.
Để xe SF đi đường xa an toàn, anh em cần chú ý các điểm sau:
1/ Bugi: Nên đi loại bugi lạnh U27 or CR9, nếu dùng Iridium thì cẩn thận với các xe đang lên nhớt (hở bạc) hoặc canh xăng gió không đúng. Thủ thêm 01 bộ bugi thường.
2/ Dầu nhơn nên dùng loại 10W-40 SJ, loại này khi đề máy dầu rất nhẹ nên chạy nhanh lên đầu máy để bôi trơn và bảo vệ máy tốt hơn. Nên thay lọc dầu mỗi 5000km, lọc gió 7000km
3/ Thay nước làm mát mỗi 5000km, nên mua nước làm mát của Honda Head. Kiểm tra quạt, sensor quạt kỹ càng.
4/ Kiểm tra nhông sên đĩa, nếu thấy sên có gấp khúc từng mắt xích thì nên bỏ là vừa, nên dùng loại xịt sên loại tốt, loại của Tung Của dễ hỏng O-ring cũng như văng bẩn xe. Nên xịt sên đêm trước khi đi, và chỉ xịt 02 bên O-ring.
5/ Kiểm tra dây côn, hành trình tự do tay côn không quá 20mm. Bóp côn phải cắt hẳn, vào số không sựong. Hờ theo 01 dây côn và tay côn sơ cua. Nếu giữa đường hỏng hay gãy tay côn, lấy ống mở bugi đập dẹp kẹp lồng vào khúc gãy để bóp côn đỡ.
6/ Tuyệt đối không cắt xén dây điện và nối sơ xài, rất dễ gây hao ắc quy.
7/ Khi chạy tốc độ trên 60km/h, nên mở đèn, nếu không dễ bứt sạc
8/ Kiểm tra gai lốp, chất lượng lốp, kiểu lốp (sẽ có bài viết về cách chọn lốp)
Vì sao chúng ta phải tìm hiểu kĩ như vậy, thì câu trả lời chính là Super Four là dòng xe Mid Class hay Economic, đây là dòng xe PKL kinh tế của Nhật và các nước Châu Á khác, nhưng vì lý do về tốc độ và kiểu dáng nên nó có mục đích sử dụng "nội địa" Nhật là chính.
Chiếc xe SF đem đến cho người dân Nhật 1 niềm tin về chất lượng, hiệu quả sử dụng và giá cả đầu tư rất hợp lý, và đơn giản là phục vụ người dân Nhật, nơi mà yêu cầu kỹ thuật và độ bền cực cao (hàng nội địa), chính vì vậy nó có ưu thế hơn các hãng khác. Dù vậy, GSR400 của Su cũng là 1 đối thủ đáng gờm, tuy nhiên vì nó mang thân xác của 1 phong cách tân thời nên người Nhật ít chuộng hơn.
Vậy tóm lại, chiếc SF thành công rực rỡ trên đất nước đẻ ra nó vì tính năng hoạt động và giá thành hoạt động của nó, chứ không phải vì kiểu dáng đẹp. Và đạt được tiêu chí cơ bản của người Nhật, đó là TIẾT KIỆM.
Trên đây chỉ là phần ít mà mình biết và 1 vài điều kinh nghiệm từ các đàn anh nên mình chỉ nêu lại cho những ai chưa biết. Nếu bài viết có 1 số thiếu sót và anh em nào có thêm kinh nghiệm thì cùng nhau chia sẻ thêm cho anh em mình cùng biết nhé.
1/ Bugi: Nên đi loại bugi lạnh U27 or CR9, nếu dùng Iridium thì cẩn thận với các xe đang lên nhớt (hở bạc) hoặc canh xăng gió không đúng. Thủ thêm 01 bộ bugi thường.
2/ Dầu nhơn nên dùng loại 10W-40 SJ, loại này khi đề máy dầu rất nhẹ nên chạy nhanh lên đầu máy để bôi trơn và bảo vệ máy tốt hơn. Nên thay lọc dầu mỗi 5000km, lọc gió 7000km
3/ Thay nước làm mát mỗi 5000km, nên mua nước làm mát của Honda Head. Kiểm tra quạt, sensor quạt kỹ càng.
4/ Kiểm tra nhông sên đĩa, nếu thấy sên có gấp khúc từng mắt xích thì nên bỏ là vừa, nên dùng loại xịt sên loại tốt, loại của Tung Của dễ hỏng O-ring cũng như văng bẩn xe. Nên xịt sên đêm trước khi đi, và chỉ xịt 02 bên O-ring.
5/ Kiểm tra dây côn, hành trình tự do tay côn không quá 20mm. Bóp côn phải cắt hẳn, vào số không sựong. Hờ theo 01 dây côn và tay côn sơ cua. Nếu giữa đường hỏng hay gãy tay côn, lấy ống mở bugi đập dẹp kẹp lồng vào khúc gãy để bóp côn đỡ.
6/ Tuyệt đối không cắt xén dây điện và nối sơ xài, rất dễ gây hao ắc quy.
7/ Khi chạy tốc độ trên 60km/h, nên mở đèn, nếu không dễ bứt sạc
8/ Kiểm tra gai lốp, chất lượng lốp, kiểu lốp (sẽ có bài viết về cách chọn lốp)
Vì sao chúng ta phải tìm hiểu kĩ như vậy, thì câu trả lời chính là Super Four là dòng xe Mid Class hay Economic, đây là dòng xe PKL kinh tế của Nhật và các nước Châu Á khác, nhưng vì lý do về tốc độ và kiểu dáng nên nó có mục đích sử dụng "nội địa" Nhật là chính.
Chiếc xe SF đem đến cho người dân Nhật 1 niềm tin về chất lượng, hiệu quả sử dụng và giá cả đầu tư rất hợp lý, và đơn giản là phục vụ người dân Nhật, nơi mà yêu cầu kỹ thuật và độ bền cực cao (hàng nội địa), chính vì vậy nó có ưu thế hơn các hãng khác. Dù vậy, GSR400 của Su cũng là 1 đối thủ đáng gờm, tuy nhiên vì nó mang thân xác của 1 phong cách tân thời nên người Nhật ít chuộng hơn.
Vậy tóm lại, chiếc SF thành công rực rỡ trên đất nước đẻ ra nó vì tính năng hoạt động và giá thành hoạt động của nó, chứ không phải vì kiểu dáng đẹp. Và đạt được tiêu chí cơ bản của người Nhật, đó là TIẾT KIỆM.
Trên đây chỉ là phần ít mà mình biết và 1 vài điều kinh nghiệm từ các đàn anh nên mình chỉ nêu lại cho những ai chưa biết. Nếu bài viết có 1 số thiếu sót và anh em nào có thêm kinh nghiệm thì cùng nhau chia sẻ thêm cho anh em mình cùng biết nhé.
Sưu tầm
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet