Những chiếc ngắt dầu đồ chơi liệu có cần thiết?
Có bao nhiêu loại ngắt dầu?
Ảnh minh họa : Thiện TBT Store
- Ngắt dầu Staubli Aluminum : từ 7,5 đến 8,5 triệu đồng
- Ngắt dầu Staubli Titan (nhẹ hơn nhôm và có độ bền cao hơn) : khoảng 14,5 triệu đồng
- Ngắt dầu Staubli Titan phiên bản GP (xuất hiện trong giải đua danh giá trên và có logo Brembo) : Giá chừng 25 triệu đồng.
Do giá thành rẻ, vật liệu không đạt chuẩn cộng với dây chuyền sản xuất không được hoàn mỹ cho nên những chiếc ngắt dầu giả này sẽ rất dễ bị xì dầu trong quá trình sử dụng. Khi chúng ta đang lưu thông bình thường, dầu thắng sôi lên rất dễ làm cho chúng bị xì, ảnh hưởng nặng nề đến hệ thống phanh trước và rất nguy hiểm cho người dùng.
Tác dụng chính của những chiếc ngắt dầu
Trong những trường đua danh tiếng như: Moto GP, World SuperBike, Isle Of Man TT,... Hầu như những chiếc xe đua đều trang bị hệ thống ngắt dầu này, đây được xem như là một trang bị tiêu chuẩn trên một chiếc xe đua. Bộ ngắt dầu này có công dụng gì mà lại cần thiết cho một chiếc xe đua đến vậy?
Nguyên lý hoạt động cơ bản của bộ phanh đĩa thủy lực là bơm dầu từ cùm phanh/pen đạp đi qua dây dầu đến heo dầu, piston bên trong heo dầu sẽ được bơm đẩy má phanh ép vào đĩa thắng. Bởi vậy trong hệ thống dẫn dầu thắng không được có không khí vì nó sẽ gây ra mất áp lực dầu thắng bên trong khiến bộ phanh đĩa mất tác dụng nên rất nguy hiểm trong quá trình vận hành.
Việc thay thế cùm phanh, dây dầu, heo dầu và thậm chí là thay mới dầu thắng cũng đều làm cho không khí bên ngoài xâm nhập vào bên trong hệ thống. Vì vậy khi thay xong bắt buộc phải canh dầu lại để đẩy hết không khí ra ngoài, nên quá trình này mất rất nhiều thời gian. Mà thời gian trong mỗi chặng đua đều quý hơn vàng.
Và tác dụng chính của bộ ngắt dầu là việc ngăn không cho không khí xâm nhập vào bên trong hệ thống phanh trong quá trình tháo ráp bộ phận heo dầu, nó giúp cho công việc kiểm tra, sửa chữa, thay thế heo dầu khi gặp sự cố diễn ra nhanh chóng và tiện lợi hơn.
Theo mình tìm hiểu thì trước mỗi chặng thi đấu thì các kỹ thuật viên đều chuẩn bị sẵn từ 2 bộ heo dầu trở lên cho một chiếc xe đua, một bộ gắn sẵn lên xe (đối với mẫu xe sử dụng đĩa phanh kép ở trước) và sẽ có 1 hoặc 2 bộ dùng để dự phòng. Tất cả những bộ heo dầu chuẩn bị sẵn này đều đã được canh sẵn áp lực dầu bên trong phù hợp với cùm phanh của mỗi chiếc xe đua và việc tháo ráp chúng trở nên dễ dàng hơn mà không cần phải canh lại dầu phanh chính là nhờ bộ ngắt dầu mà mình đề cập ở chủ đề này.
Vậy với nhu cầu sử dụng xe thông thường, ngắt dầu có cần thiết không?
Tức nhiên nhu cầu sử dụng ở đường phố sẽ không thể khai thác hết hiệu năng của bộ ngắt dầu này. Tuy nhiên bạn có thể tận dụng chức năng của nó để tháo heo dầu ra thay bố hay vệ sinh rồi lắp vào lại mà không cần phải canh lại dầu.
Theo một số chia sẻ của anh em đã dùng bộ ngắt dầu này thì khi thay bố bạn nên ép piston vào trước khi tháo ngắt dầu ra, vì nếu bạn làm ngược lại thì không thể ép piston vào được, các công đoạn sẽ trở nên khó khăn hơn.
Với giá thành từ 7,5 đến 25 triệu đồng mình nghĩ ngắt dầu không cần thiết với nhu cầu di chuyển hằng ngày. Chỉ là một món đồ trang trí nhưng lại có giá thành quá đắt đỏ, hơn nữa nếu thay bố heo mà ra tiệm thì nó còn làm khó người thợ nếu như họ không biết nên làm thao tác nào trước.
Các bạn có thể dùng số tiền này để nâng cấp những chi tiết khác cũng liên quan đến dàn chân như: Heo dầu, đĩa thắng, mâm,...
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet