MV Agusta đồng loạt trình làng 4 siêu phẩm giới hạn kèm giá bán tại Nhật Bản.
SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO (Giới hạn 300 chiếc trên toàn thế giới)
Đặc điểm của Super Veloce 1000 Serie Oro là cánh gió đã được hồi sinh, sau cỗ máy GP đầu tiên trên thế giới MV500, từng sử dụng cánh gió này cho mục đích bám sát mặt đường đua vào năm 1972. Tấm chắn carbon, thể hiện “đường cong kiểu Ý” có thể coi là cốt lõi của thiết kế Ý, có cấu trúc phân lớp không chỉ kiểm soát lực kéo xuống mà còn cả luồng không khí làm mát động cơ.
4 ống giảm thanh nhô ra dưới yên, đặc trưng của mẫu xe thể thao 4 xy-lanh kế thừa từ F4 thế hệ đầu tiên xuất hiện năm 1994, cùng đèn hậu hình tròn được đặt chính giữa, tạo ấn tượng về năm vòng tròn xếp thành hàng hướng lên. Bánh xe bằng nhôm rèn có họa tiết ngôi sao ngũ giác, hệ thống treo trước sau điều khiển điện tử và trợ lực tay lái do Ohlins chế tạo. Khung lưới mắt cáo được làm bằng thép crôm molypden.
Động cơ bốn xy-lanh có 16 van titan rèn, cũng có các thanh kết nối titan và bộ cân bằng thứ cấp mới được sử dụng giúp giảm độ rung 54%. Có vẻ như cần trục cam cũng được phủ một lớp DLC, kết quả là công suất tối đa là 208 hp tại 13.000rpm và mô-men xoắn cực đại là 116 Nm tại 11.000rpm (giá trị được công bố vào năm 2022). Giá bán 9,58 triệu yên (1,5 tỷ đồng) tại Nhật Bản.
GLXP ORIOLI (Giới hạn 500 chiếc trên toàn thế giới)
Phiên bản LXP ORIOLI giới hạn đặc biệt gồm 500 chiếc để vinh danh tay đua người Ý Eddie Orioli, người đã 4 lần vô địch Dakar Rally cùng Honda, Yamaha và Cagiva của Ý. Chữ ký của anh đã gây bão khắp thế giới với bộ đồ đua Lucky Explorer sơn màu xanh lá cây/đỏ/trắng, hiện được thể hiện trên đỉnh bình xăng của phiên bản lần này.
LXP Orioli được trang bị phiên bản tái thiết kế của động cơ 3 xy-lanh 800cc hiện có của MV Agusta. Dung tích đã tăng lên 931cc nhờ đường kính xy-lanh lớn hơn và hành trình piston dài hơn, với công suất cực đại lên tới 122 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 101 Nm ở mức 85% có thể đạt được chỉ từ 3.000 vòng / phút. Giá bán 4,3 triệu yên (676 triệu đồng) tại thị trường Nhật Bản.
Brutale 1000 RR ASSEN (Giới hạn ở 300 chiếc trên toàn thế giới)
SUPERVELOCE 98 (Giới hạn 300 chiếc trên toàn thế giới)
SUPERVELOCE 98 là một mẫu xe phiên bản giới hạn nhằm tri ân "động cơ xi-lanh đơn 98cc đầu tiên" được sản xuất vào năm 1943. Tất nhiên, nó được trang bị động cơ ba xy-lanh hiện đại và số sê-ri được khắc laser trên chảng ba tay lái. Nhân tiện, MV98 ban đầu là một mẫu xe nhẹ và nhỏ gọn được trang bị hộp số hai cấp bôi trơn được ra mắt vào năm 1943, nhưng vào tháng 9 năm 1943, chỉ vài tuần sau khi đi vào sản xuất, nhà máy đã bị chiếm đóng, mọi hoạt động đều bị đình chỉ. Dự án bị gác lại cho đến khi chiến tranh kết thúc.
CRC (Trung tâm nghiên cứu Cagiva) thậm chí còn phát triển một loại sơn đặc biệt cho Super Veloce 98, đó là màu đỏ rượu vang Rosso Verghera đặc trưng mà MV98 khoác lên mình. Màu sơn được sơn bằng tay thành nhiều lớp, từ lớp nền mờ sử dụng sơn hai thành phần cho đến lớp sơn hoàn thiện bằng lớp sơn bóng để tăng thêm độ bóng cho các sắc tố kim loại.
Bên dưới lớp vỏ ngoài, Superveloce 98 khá giống với Superveloce S. Động cơ ba xi-lanh của nó tự hào có trục khuỷu quay ngược, cam được phủ DLC và một số chi tiết titan bên trong. Nó còn được trang bị lốp Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, kẹp phanh trước Brembo Stylema kép và màn hình TFT với vô số thiết bị hỗ trợ người lái điện tử. Nó cũng chỉ nặng 173 kg khô, giá bán 4.19 triệu yên (659 triệu đồng) tại Nhật Bản.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet