Nội dung
Trong các cuộc thi MotoGP, chi phí bảo dưỡng do va chạm cũng là một phần trong chi phí hoạt động hàng ngày của các đội đua. Theo một số chia sẻ thì con số bảo dưỡng và sữa chữa cho một chiếc xe đua motogp khá đắt đỏ, hãy cùng tham khảo qua chủ đề hôm nay nhé.

Motogp sau mỗi lần va chạm - té ngã con số tiêu tốn là bao nhiêu
MotoGP sau mỗi lần va quẹt, con số tiêu tốn là bao nhiêu?

Motogp sau mỗi lần va chạm - té ngã con số tiêu tốn là bao nhiêu
Sau khi đội vệ tinh thuê xe đua từ đội nhà máy, đội nhà máy sẽ sắp xếp để các kỹ thuật viên hướng dẫn kỹ thuật xe từ trận đầu tiên đến trận cuối cùng của mùa giải. Tất cả các chi phí nhân sự này đã được bao gồm trong tiền thuê xe và không tính thêm phí.

Motogp sau mỗi lần va chạm - té ngã con số tiêu tốn là bao nhiêu

Đối với mỗi vụ va chạm, cả đội phải chuẩn bị tinh thần ít nhất 10.000 đến 20.000 euro (273-546 triệu VND) để sửa chữa. Các hóa đơn cho một số vụ va chạm lớn thậm chí phải trả hơn 100.000 euro (2.7 tỷ VND).

Motogp sau mỗi lần va chạm - té ngã con số tiêu tốn là bao nhiêu

Sau khi chiếc xe đua bị va chạm, nó sẽ được đội vệ tinh kiểm tra ban đầu, xem có bộ phận nào liên quan có thể sử dụng lại được không, vì kinh phí có hạn nên cố gắng hết sức để tái sử dụng. Nhưng nếu các tay đua "quá may mắn" và bị ngã nhiều lần liên tiếp trong tuần đua thì lúc này đội vệ tinh sẽ rất đau đầu.

Motogp sau mỗi lần va chạm - té ngã con số tiêu tốn là bao nhiêu

Ví dụ như bình xăng, ống xả và két nước làm mát,..các đội vệ tinh nói chung phải chuẩn bị 4-5 bộ phụ tùng trong một tuần thi đấu và phải được phân bổ rất cẩn thận. Bởi vì nếu không có các bộ phận thay thế, nhóm vệ tinh phải đặt hàng từ nhóm nhà máy, và phải mất ít nhất sáu tuần đến hai tháng từ chế tạo đến giao hàng cho nhóm vệ tinh.

Vì xe đua MotoGP nhẹ hơn nhiều so với xe thương mại thông thường và chạy nhanh hơn, nên một cú ngã chắc chắn sẽ ảnh hưởng khá nhiều. Ít nhất là bộ quây và tay cầm sẽ bị hỏng, hầu hết các bộ phận này có thể được sửa chữa và sử dụng lại.
Nhưng nếu là gắp sau hoặc cả khung bị hưng hỏn thì không thể sửa chữa được mà phải thay mới. Được biết một bộ đĩa bằng sợi carbon có giá 10.000 Euro, nếu xe rơi vào vùng sỏi đá, chắc chắn đĩa sẽ bị hư hỏng nặng và đội đua bắt buộc phải thay đổi phụ tùng này.

Vì vậy, khi va chạm bộ phận đầu tiên cần được thay thế là đĩa phanh, mâm xe, một bộ lốp trước và sau, có giá ~ 4.000 euro, dù va chạm nhẹ cũng phải thay.

Motogp sau mỗi lần va chạm - té ngã con số tiêu tốn là bao nhiêu

Các bộ phận khác như két tản nhiệt có giá hàng chục nghìn euro, bảng đồng hồ có giá 2.000 euro, các cảm biến trên xe có giá trung bình 1.000 euro. Được biết 90% các bộ phận của xe có thể được thay thế, chỉ có riêng động cơ hiếm khi phải thay thế.

Vì vậy có thể thấy con số đắt đỏ từ mỗi vụ va chạm trong MotoGP khiến các đội đua đau đầu như thế nào? Đặc biệt là các đội vệ tinh khi không được có đội sửa chữa như đội nhà máy thì con số có thể lên tới vài tỉ đồng cho một chiếc xe nếu va chạm nặng.

Nguồn: moto7​

Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet

Từ khóa
Cùng chuyên mục

Kawasaki Z750 độ thành xe cũ

Thường khi nghĩ đến xe độ ai cũng nghĩ rằng nó sẽ là chiếc xe phá cách, mới mẻ. Nhưng độ thành chiếc xe cũ thì chắc ít ai nghĩ tới, và có lẽ đây cũng là style độ xe mới cho những ai quá ngán với...

Xem thêm  

Joyride Độ Khủng

Đây là xe của 1 thành viên trong Club Joyride tại Sài Gòn với những chi tiết độ qua nhiều lần..Qua những chi tiết trên xe ta thấy được độ chơi xe khủng của thành viên này: Nguồn ST by L...

Xem thêm  

Yamaha R6 vs Kawasaki Z1000

Yamaha R6 và Kawasaki Z1000 hiện đang là 2 cái tên được rất nhiều các ae chơi PKL ưa chuộng, hình ảnh Kawasaki Z1000 và Yamaha R6 đứng cạnh nhau sẽ cho ta thấy điểm nhấn của 2 xe rõ ràng hơn. Cùng chiêm ngưởng...

Xem thêm  

Ducati Diavel Độ Đặc Biệt

Diavel là mẫu naked-bike cơ bắp hàng đầu hiện nay của Ducati. Thân hình đồ sộ, cùng kiểu dáng thiết kế đầy nam tính, khiến Diavel trở thành niềm mơ ước của nhiều tay chơi xe phân khối lớn. Tuy có...

Xem thêm