Ducati Hyperstrada sử dụng động cơ Testastretta nghiêng 11° thế hệ thứ 2, dung tích 821 phân khối có công suất 110 mã lực tại vòng tua máy 9.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 90 Nm tại tua máy 7.750 vòng/phút. Đặc biệt hơn khi chiếc xe này còn được trang bị các công nghệ mới với 3 chế độ lái Urban, Touring và Sport.
Ở chế độ Urban, động cơ giới hạn ở mức chỉ 70 mã lực, phù hợp khi di chuyển trong đô thị, trong khi đó hai chế độ Touring và Sport sử dụng hết công suất 110 mã lực, nhưng khác nhau ở khả năng tăng tốc.
Ngoài các chế độ lái khác nhau, Hyperstrada còn được trang bị vô số công nghệ tiên tiến khác như phanh ABS của Bosch cho cả hai bánh trước sau, hệ thống điều chỉnh độ bám đường DTC nhiều chế độ. Cụm thắng đĩa Brembo kép đường kính 320 mm trên bánh trước và 245 mm trên bánh sau. Bộ la-zăng nhôm 10 chấu theo phong cách Ducati 1199 Panigale và lốp Pirelli Scorpion Trail có kích thước 180/55 R17 phía sau, 120/70 R17 phía trước.
Các “đồ chơi” hàng hiệu khác bao gồm hệ thống giảm xóc trước Kayaba đường kính 43 mm, giảm xóc kiểu trụ đơn của hãng Sachs. Cả 2 hệ thống giảm xóc này đều có hành trình hoạt động 130 mm. Bình xăng có dung tích 16 lít.
Mỗi chiếc Ducati Hyperstrada tiêu chuẩn đều được trang bị hộp đựng đồ hai bên hông có dung tích 50 lít, dễ dàng chứa được nón bảo hiểm Full-face, dễ dàng tháo lắp khi di chuyển, hai ổ cắm điện 12V cho nhu cầu sạc điện thoại, lắp hệ thống GPS chính hãng. Ngoài ra khách hàng còn có thể chọn mua thêm hộp đựng đồ chính giữa - kết hợp tựa lung cho người ngồi sau nếu có nhu cầu.
Điểm cải tiến mới của động cơ trên Hyperstrada là xe có thể vận hành đến 30.000 km mới cần phải bảo dưỡng lớn, trong khi đó con số này là 24.000 km trên động cơ thế hệ cũ, lắp trên Hypermotard.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet