Một chiếc xe đua Triumph T140 lấy cảm hứng từ TR6 của Steve MCQueen.
Hiro đã lắp ráp chiếc Triumph T140 Bonneville cho một khách hàng nhưng người này chỉ cung cấp khung, gắp sau và động cơ. Chiếc '955' của McQueen mang đến nguồn cảm hứng thiết kế, nhưng việc bổ sung tất cả các sửa đổi phù hợp để giúp T140 có khả năng chạy được là tùy thuộc vào nhiệm vụ của anh.
Ngay lập tức, động cơ được chuyển đến Gladstone, một chuyên gia của Triumph ở Shizuoka, để chế tạo lại toàn bộ. Nó đi kèm với các piston có độ nén cao, trục cam nâng cấp, đầu sửa đổi. Ngoài ra còn có hộp số 5 cấp Quaife và một cặp chế hoà khí Keihin CR.
Từ đó, Shira bắt đầu chế tạo khung xe bằng việc tinh chỉnh và gia cố khung xe. Phuộc trước được lấy từ Yamaha (Shiro không nói rõ loại nào) và đã được chế tạo lại với các bộ phận bên trong mới. Chúng được giữ cố định bằng một bộ chảng ba nhôm được gia công sẵn, kết nối với cần lái tùy chỉnh.
Triumph T140 trang bị bộ vành Excel 18 inch, được nối với hai trục Yamaha khác nhau với các nan Yamaha hoàn toàn mới. Lốp Avon Roadrider được đặt ở bánh trước và lốp Avon Super Venom AM18 ở phía sau.
Nhờ có bánh xe mới, chiếc xe đạp được hưởng lợi từ một nâng cấp lớn về hệ thống phanh. Hiện tại, nó sử dụng hai kẹp phanh AP Racing ở phía trước và một kẹp phanh Brembo piston đơn ở phía sau, với đĩa Sunstar và cùm phanh chính Brembo ở cả hai đầu.
Ấn tượng không kém là bộ điều khiển chân đặt phía sau được thiết kế riêng và vô số mối liên kết giúp chúng hoạt động. Và vì đây là chiếc xe đua được chế tạo bởi một tay đua giàu kinh nghiệm nên đảm bảo mặt an toàn ở mọi vị trí.
Chuyển sang phần thân xe, Hiro đã ghép một bộ các bộ phận gần giống với chiếc Triumph của McQueen giống như một chiếc xe đua. Bình xăng là sản phẩm tái tạo của Triumph, trong khi yên xe trông giống số Bates cổ điển là hàng độc nhất. Hiro chế tạo bệ ngồi bằng nhôm, sau đó giao nó cho Razzle Dazzle để sản xuất mút và bọc yên.
Phần phía sau tuân theo công thức xe trượt sa mạc truyền thống gồm yên 3/4, khung phụ gấp khúc và chắn bùn sau bằng hợp kim dài. Ở phần đầu của chiếc xe, Hiro đã tái tạo phong cách của yếm và khung chắn gió trên xe của McQueen, nhưng với thiết kế chắc chắn hơn.
Ống xả đôi kiểu súng ngắn là một điểm khác với xe đua sac mạc TR6, ngay từ cách các đầu được xếp chồng lên nhau. Chúng cũng là minh chứng cho sự khéo léo của Hiro, vì anh ấy đã tự tay uốn các đầu ống bằng titan. Bảng số bằng nhôm làm tăng thêm vẻ cổ điển của chiếc xe (và giúp chủ xe có nơi để dán số xe đua của mình).
Các chi tiết khác bao gồm bộ làm mát dầu Setrab với phụ kiện Kinokuni, bình chứa dầu thủ công và giá đỡ pin giúp tiếp cận nhanh chóng và dễ dàng.
Tay lái thấp thể thao trong trung tâm tay lái chỉ được trang bị những nút điều khiển cơ bản nhất. Một bảng điều khiển tùy chỉnh của Stack, một đèn cảnh báo duy nhất và đồng hồ đo nhiệt độ Daytona, trong khi đồng hồ đo vòng đua nằm trên đỉnh kẹp thanh.
Thay vì bắt chước hoàn toàn chiếc xe McQueen, chiếc Triumph này chọn lớp sơn đen tuyền đơn giản với các logo đúng theo thời kỳ. Tác phẩm hàng đầu của cộng tác viên thường xuyên của 46Works, Drops Design Works.
Nguồn: bikeexif
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet