Công nghệ lạc hậu, thiết kế xấu, chất lượng thấp
nhưng xe Minsk vẫn là niềm đam mê của không ít người.
Và “độ” Minsk không chỉ là theo “mốt” mà còn là một cách chăm chút, thể hiện tình yêu với “người bạn dã chiến”.
Và vai trò của xe Minsk nay cũng khác, Minsk đã trở thành xe chơi.
Chúng tôi xin giới thiệu bài viết về chiếc “xế yêu” như vậy của một bạn trẻ tại Hà Nội.
Nếu bạn nào, một ngày, thấy em Minsk của mình vừa “già” vừa xuống mã nghiêm trọng,
có một lựa chọn để làm em trở nên xinh đẹp, “chân dài máy thoáng”. Đó là độ Minsk theo dòng motocross phong cách thập niên 50-70 thế kỷ trước. Ở Việt Nam chưa có nhiều người bỏ thời gian làm. Nhưng trên thế giới phong cách độ Minsk cực kỳ phong phú và nhiều màu sắc.
Nhưng độ Minks không phải một sớm một chiều là xong. Tính ra phải phải mất 1 tháng mất ăn mất ngủ, bỏ bê công việc.
Là một chiếc xe độ dòng địa hình, nhất là đối với loại xe Minsk tròn đời đầu,
hệ khung nhất thiết phải thay đổi.
Điều này sẽ kéo theo các thay đổi về giảm xóc, yên, vè…Động cơ cần phải khỏe và chắc. Dân chơi Minsk thường khuyên nên tìm xi-lanh Minsk nguyên bản của Nga sẽ đạt chất lượng cao hơn.
Giảm xóc trước sau của xe Minsk đa phần phải thay đổi
nếu muốn chinh phục những con đường đúng “chất cào cào”.
Tay lái phong cách cào cào có thể được kéo dài từ tay lái Minsk.
Vè trước sau cũng phải độ lại cho hợp dáng xe. Bình xăng Minsk có thể gò lại cho nhỏ và gọn giống kiểu dáng của dòng Husqvarna. Bô xe có nhiều lựa chọn để hợp dáng xe. Chủ yếu phải có bầu và đường thải thật thoáng. Về kiểu dáng, đa phần các xe Minsk độ tại Việt Nam đều lấy ý tưởng từ các website nước ngoài với đường nét thiết kế của những năm 1960 – 1970.
Và chắc chắn sẽ ngày càng nhiều những “em” Minsk này xuất hiện trên đường phố.
Sơn Cận sưu tầm - Nguồn 24h.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet