Nội dung
maverick vinales buộc phải nhảy khỏi chiếc xe đua Yamaha M1 của mình ở tốc độ 230km/h do chiếc xe anh gặp trục trặc ở hệ thống phanh trong cuộc đua Styrian MotoGP hôm Chủ nhật (23/8).

Maverick vinales nói gì về sự cố phanh nổ tại styrian motogp 2020
Maverick Vinales nói gì về sự cố 'phanh nổ' tại Styrian MotoGP 2020?

Maverick vinales nói gì về sự cố phanh nổ tại styrian motogp 2020
Sau sự cố quá nóng ở vòng mở màn, các tay đua khác của Yamaha đã chuyển sang trang bị hệ thống phanh trước Brembo cải tiến cho sự kiện MotoGP Áo diễn ra vào chủ nhật vừa rồi (23/8). Nhưng riêng Maverick Vinales vẫn sử dụng phanh phiên bản tiêu chuẩn, khiến chiếc xe Yamaha M1 đã nổ mạnh ở tốc độ 230km / h.

Khi Maverick Vinales đến khu vực phanh cho Lượt 1 ở vòng 17 thì phanh bất ngờ bị lỗi, buộc anh ta phải nhảy khỏi xe. Chiếc M1 của tay đua người Tây Ban Nha sau đó đã phá hủy một hàng rào, buộc cuộc đua phải dừng lại, nhưng Vinales đã không bị thương một cách thần kỳ.

Maverick vinales nói gì về sự cố phanh nổ tại styrian motogp 2020

Maverick Vinales sau đó tiết lộ rằng anh đã chiến đấu với sự cố phanh kể từ vòng 3-4, nhưng không bao giờ tưởng tượng được một thất bại thảm khốc như vậy sẽ xảy ra.

Rõ ràng, Maverick Vinales và Yamaha thậm chí sẽ không được lựa chọn để tiếp tục với hệ thống tiêu chuẩn nếu một sự cố như vậy được cho là "có thể xảy ra".

Maverick vinales nói gì về sự cố phanh nổ tại styrian motogp 2020

Giám đốc đội Monster Yamaha, Massimo Meregalli nói trên trang web MotoGP chính thức: “Những gì đã xảy ra với Maverick không phải là điều mà chúng tôi có thể mong đợi,”

"Chúng tôi chọn sử dụng hệ thống phanh tiêu chuẩn. Bởi vì Brembo đã mang đến một sự cải tiến và Valentino, Fabio và Franco đã sử dụng hệ thống này", Meregalli nói thêm.

"Maverick thì không, bởi vì Maverick chưa bao giờ gặp tình huống phanh phải chịu nhiệt độ quá cao như những tay đua khác phải chịu vào cuối tuần trước. Và khi anh ấy thử hệ thống phanh Brembo mới, anh ấy không có cảm giác mà anh ấy đang tìm kiếm."

"Vì vậy, với hai lý do này chúng tôi quyết định sử dụng hệ thống phanh thông thường. Có lẽ vì anh ấy đi sau các tay đua khác, anh ấy không thể hạ nhiệt hệ thống và sau vòng đua thứ năm, anh ấy cảm thấy có điều gì đó không ổn nhưng cố gắng xoay sở."

"Thật không may là hiện tượng phanh nổ đã xảy ra, nhưng may mắn là anh ấy vẫn ổn và đó là điều quan trọng nhất."

"Bây giờ chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu chính xác những gì đã xảy ra nhưng sẽ không dễ dàng vì chiếc xe đua không còn ở trong tình trạng tốt. Nhưng tôi mong đợi ở cuộc đua tiếp theo tại Misano, chúng tôi sẽ nhận được nhiều thông tin hơn từ các kỹ sư Nhật Bản của chúng tôi."

Nguồn: crash​

Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet

Từ khóa
Cùng chuyên mục

Tìm hiểu Honda Lead 125

Honda Lead 125 - sức hút từ sự cải tiến Động cơ nâng từ 110 lên 125 phân khối, tích hợp công nghệ tắt động cơ khi dừng quá 3 giây, nắp bình xăng tiện dụng khiến Lead thân thiện hơn dù vẫn còn nhược...

Xem thêm  

Honda 67 lạ mắt của thợ độ Việt Nam

Rũ bỏ vóc dáng hiền lành, chiếc 67 trở nên dữ dằn với mặt nạ trước, ống xả vắt cao, và nhiều trang bị hầm hố. Hầu hết các chi tiết của xe đều được làm mới theo phong cách môtô thể thao....

Xem thêm  

Chạy thử Super Dream 2013

Chạy thử Super Dream 2013: Không còn là giấc mơ đẹp Mẫu xe số "siêu giấc mơ" với động cơ 110cc vừa ra mắt của Honda Việt Nam sở hữu thiết kế lai tạp, không bắt mắt và động cơ mới cũng chưa thực...

Xem thêm  

Hình ảnh các thể loại xe đạp

Các thể loại xe đạp: Road bike Mountain bike Touring bike BMX buy Trials Ngoài ra còn một số biến thể khác như Tandem Fixed gear bike (Sài Gòn đang manh nha, hình như Hà Nôi chưa có) ...

Xem thêm