Lý do vì sao kẹp phanh gắn hướng tâm lại được ưa chuộng ở dòng PKL.
Lịch sử ra đời của hệ thống phanh đĩa
Phanh đĩa được gắn ban đầu được gắn ở phía trước của phuộc ở các cuộc đua (Honda RCB1000 1977).
Honda CB750 Four (1969) trang bị động cơ 4 xi-lanh thương mại đầu tiên trên thế giới được sản xuất hàng loạt. Phanh đĩa cũng lần đầu tiên được sử dụng trên xe thương mại.
Lợi ích của việc gắn kẹp phanh hướng tâm
Ưu điểm của kẹp phanh hướng tâm còn giúp bơm phanh ít di chuyển qua lại hơn, khoảng cách má phanh sẽ rộng, thoải mái hơn và cung cấp nhiều lực phanh hơn.
Kẹp phanh hướng trục (Axial Mount).
Hơn nữa, hướng lắp này có ưu điểm là ngay cả khi đường kính đĩa được thay đổi, người sử dụng dễ dàng thay đổi bằng cách chèn một bu-lông giữa chân phuộc và kẹp phanh với khoảng cách thích hợp từng đường kính đĩa.
Kẹp phanh hướng tâm (Radial Mount).
Một điều cuối cùng nữa là kẹp phanh hướng tâm (Radial Mount) sẽ đem lại độ thẫm mỹ cao hơn so với thiết kế dành cho kẹp phanh hướng trục (Axial Mount). Gần đây, kẹp phanh gắn hướng tâm không chỉ được sử dụng trong các mẫu superbike cao cấp mà còn ở cả phân khúc hạng trung và ngay cả mẫu CB150R của Honda cũng đang sử dụng hệ thống phanh theo cấu trúc này.
Honda CB150R chiếc xe mô tô 150cc hiếm hoi sử dụng hệ thống phanh hướng tâm
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet