Lý do khiến thương hiệu phanh Brembo đang ngày càng áp đảo trên thị trường?
Bất kỳ nhà sản xuất phanh nào cũng có thể dừng một bánh xe đang quay với tốc độ 300 km/h, thậm chí 400 km/h, trong 1 đến 2 giây. Tuy nhiên Brembo đã khẳng định là đem lại sự tự tin vượt trội cho bất kỳ chiếc xe nào trang bị hệ thống phanh từ Brembo so với các thương hiệu khác.
Điều này còn được khẳng định hơn nữa từ phản hồi của các tay đua F1 hay các tay đua MotoGP. Đó là lý do tại sao từ tay đua chuyên nghiệp đến người mới bắt đầu sử dụng xe nói chung, hệ thống phanh của Brembo đều cho họ cảm thấy rất đáng tin cậy.
Nói về phiên bản cải tiến của kẹp phanh GP4 MS từng được ra mắt tại EICMA (triển lãm Milan) vào tháng 11 năm 2022. Tương tự như kẹp phanh Brembo được các tay đua chuyên nghiệp sử dụng ở MotoGP, GP4-MS cải tiến có thiết kế phôi nhôm và monoblock. So với các bộ phận phanh đúc, phôi nhôm được cắt bằng máy giúp tận dụng các đặc tính của vật liệu và mang lại độ ổn định cao ngay cả trong môi trường lái xe khắc nghiệt. Như vậy hiệu suất của toàn bộ hệ thống phanh đã được cải thiện mà không ảnh hưởng đến độ bền.
Đặc biệt, do sự phổ biến của loại GP4-MS thông thường (khoảng cách gắn 100mm), tương thích với hầu hết dạng phuộc hướng tâm tiêu chuẩn được sử dụng trên các xe mô tô cỡ lớn của Châu Âu, phiên bản cải tiến này hiện đã có khoảng cách gắn 108mm dành cho xe supersport của Nhật Bản.
Các gân gia cố ở phía trước bao quanh kẹp phanh giúp tối đa hóa độ cứng của hệ thống, mang lại cho người lái cảm giác ổn định và đáng tin cậy khi lái xe. Việc xử lý bề mặt bằng lớp phủ niken, một trong những tính năng của dòng Brembo GP4, cho phép nó thể hiện sức mạnh và hiệu suất ban đầu ngay cả trong môi trường nhiệt độ cao.
Đặc biệt, các cánh tản nhiệt được lắp đặt bên ngoài thân bộ kẹp phanh giúp thúc đẩy quá trình trao đổi nhiệt trong hệ thống phanh và tăng hiệu quả làm mát. Ngoài sự lưu thông không khí do lái xe, sự chuyển động của không khí do chuyển động quay của đĩa phanh và bánh xe cũng đóng một vai trò quan trọng. Mẫu kẹp phanh GP4-MS mới nhất có bề mặt mạ niken giúp cải thiện vẻ ngoài, mang lại ấn tượng sáng và mịn đồng thời đảm bảo độ bền, chống mài mòn và hiệu suất tối ưu khi lái xe.
Cũng như cùm phanh xy-lanh chính 19RCS CORSA RR-Race Replica mới, giống như cùm phanh chính được sử dụng trong MotoGP và SBK, nó được cắt bằng máy từ phôi nhôm để giảm trọng lượng trong khi sao chép thiết kế thông số kỹ thuật của đường đua càng giống càng tốt. Bề mặt thân được anod hóa cứng màu xám titan có khả năng chống mài mòn tuyệt vời và giảm đáng kể ma sát giữa các bộ phận chuyển động. Màu sắc tối hơn và đậm hơn so với mẫu trước đó và được cho là gần giống với ngoại hình của các mẫu xe hạng Moto2 và Moto3.
Brembo cũng công bố miếng đệm Brembo GREENANCE. Sản phẩm này không sử dụng đồng hoặc niken làm vật liệu và hợp chất gốm không chứa antimon hoặc amiăng. Miếng đệm này được thiết kế để mang lại hiệu suất ổn định ngay cả khi nhiệt độ phanh tăng lên và có khả năng chịu nhiệt tuyệt vời. Trong các thử nghiệm hiệu suất của lực kế động, sản phẩm mới cho thấy hệ số ma sát ổn định hơn so với các sản phẩm thông thường trong môi trường nhiệt độ cao, tốc độ cao và ghi nhận hệ số ma sát trung bình cao hơn 10% so với các sản phẩm thương mại tương đương. Thử nghiệm đối với miếng đệm Brembo GREENANCE còn cho thấy tỷ lệ hao mòn thấp hơn 15% so với các sản phẩm tương đương trên thị trường.
Ngoài ra, bằng cách loại bỏ việc sử dụng khí metan trong quá trình sản xuất, công ty Brembo còn đẩy mạnh giảm phát thải khí nhà kính khoảng 176 tấn CO2 mỗi năm.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet